3D сады


Тягово сцепное устройство мтз 1221


Пластина стопорная тягово-сцепного устройства МТЗ-1221 1222-2707137 (РУП МТЗ)

МТЗ МТЗ-1523 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1522 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1523 (2008) Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-822 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-922 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-923 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-80 (2009) Тягово-сцепное устройство (для трактора «БЕЛАРУС-82П»)
МТЗ МТЗ-900/920/950/952 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-920.4/952.4 Крюк прицепной К1220-2807010-А
МТЗ МТЗ-920.4/952.4 Крюк прицепной К1220-2807010-А
МТЗ МТЗ-920.4/952.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1222/1523 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-826 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-2022 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1523.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1021.3 Тягово-сцепное устройство (сварные боковины)
МТЗ МТЗ-1021.3 Тягово-сцепное устройство (литые боковины)
МТЗ МТЗ-1025.4 Крюк прицепной К1220-2807010-А
МТЗ МТЗ-1025.4 Крюк прицепной К1220-2807010-А
МТЗ МТЗ-1025.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 622 Тягово-сцепное устройство (лифтовое с вилкой)
МТЗ МТЗ-1221 (2009) Тягово-сцепное устройство (варианты комплектации)
МТЗ МТЗ-1221 (2009) Устройство прицепное. Тягово-сцепное устройство
МТЗ 1220 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 1220 Крюк прицепной К1220-2807010-А
МТЗ 92П Тягово-сцепное устройство
МТЗ 1220.5 Крюк прицепной К1220-2807010-А
МТЗ 1220.5 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 2122.3/2122.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 922.5 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 923.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 922.3 / 922.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 923.5 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-80.1 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 952.5 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1523.6 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 1025/1025.2/1025.3 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 1025.5 Тягово-сцепное устройство
МТЗ 800/900 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1221.5 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1221.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1221.4 Тягово-сцепное устройство
МТЗ МТЗ-1523 Тягово-сцепное устройство

Трактор МТЗ Беларус-1221

Универсально-пропашной трактор Беларус 1221 предназначен для выполнения широкого спектра различных работ. Осуществляется это путем оснащения Беларус 1221 различным дополнительным оборудованием. Таким образом, достигается рентабельность использования модели 1221 в сельской и коммунальной сфере, а также рентабельным будет применение техники 1221 в лесном хозяйстве или на стройплощадках.

Для использования сменных гидравлических устройств Беларус 1221 в базовой комплектации предусмотрена электрогидравлическая система фирмы BOSCH. Данная система оборудована механизмом автоматической регулировкой глубины обработки почвы с силовым, позиционным и смешанным способом регулирования. Для работы модели 1221 с гидрофицированными устройствами конструкция электрогидравлической системы предусматривает 3 пары свободных выводов системы, а также вывод для безнапорного слива рабочей жидкости.

Работа всех навесных гидравлических устройств обеспечивается с помощью прикладываемых рукавов высокого давления. Более того, существует возможность гидроотбора рабочей жидкости для работы гидромолотов присоединенных к трактору сельскохозяйственных машин и оборудования. Данная система проста и неприхотлива в эксплуатации. Тщательно проработанная конструкция электрогидравлической системы предусматривает емкость масляного бака, достаточную для работы модели 1221 с гидрофицированными машинами, требующими большой отбор масла на привод рабочих органов. В качестве рабочей жидкости подойдут к использованию как отечественные, так и зарубежные марки масел. Более того, продуманна автономная система фильтрации рабочей жидкости и функция поддержания температурного режима.

Для работы приспособлений требующих отбор мощности в базовой комплектации Беларус 1221 имеется задний независимый двухскоростной ВОМ, с гидромеханической системой управления. Беларус 1221 обладает набором тягово-сцепных устройств: автоматические сцепные устройства СА-1, поперечина ТСУ-1Ж-01, переднее навесное устройство, прицепное устройство (тяговый брус), тягово-сцепное устройство ТСУ-2Р ("Питон"), тягово-сцепное устройство лифтового типа ТСУ-ЗВ, на которое возможна установка тягово-сцепных механизмов других фирм-производителей.

Заднее навесное трехточечное устройство обеспечивает сцепку и установку рабочего положения орудия в различных положениях по высоте по отношению к трактору МТЗ Беларус 1221. Кроме того оно позволяет осуществить поперечную корректировку за счет раскосов, жесткую фиксацию и свободное положение орудия за счет растяжек продольных тяг и паза в раскосе, что дает возможность Беларус 1221 работать с широкозахватными машинами для копирования рельефа поля.

Устройство прицепное. Тягово-сцепное устройство МТЗ-1221. Каталог 2009г.

1 1321-2707014 Болт 4
2 1222-2707137 Пластина 2
3 1321-2707011-Б Плита 1
4 1321-2707030 Палец 1
5 16ОТ Шайба ОСТ 37.001.115-75 4
6 1220-4605506 Болт 4
7 М6-6gх18.88.35.019 Болт 1
8 С6.01.019 Шайба 1
9 Шайба 9
10 М6-6Н.6.019 Гайка ГОСТ 5915-70 1
11 921-2707068-02 Шпилька 2
12 М20-6Н.6.019 Гайка 6
13 20ОТ Шайба 6
14 1321-2707083-Б Скоба 2
15 921-2707068 Шпилька 2
16 М6-6gх12.88.35.019 Болт ГОСТ 7796-70 4
17 921-2707068-03 Шпилька 2
18 1322-2707274 Стяжка 1
19 1322-2707211 Втулка 1
20 1322-2707280 Щиток в сборе 1
21 А.6х30.65Г Штифт 1
22 А61.05.005 Чека 1

28,00  грн

23 А61.05.004 Кольцо 1
24 1522-2707244 Стяжка 1
25 6,3х63.019 Шплинт 1
26 1321-2707070-Б-01 Пластина 1
28 М16-6Н.6.019 Гайка ГОСТ 5916-70 4
29 1522-2707243 Гайка 1
30 1522-2707242 Шайба 1
31 1522-2707079-А Шкворень 1
32 1321-2707052 Вилка 1
33 А61.07.001-А Шплинт 1
34 1321-2707051-Б Кронштейн 1
36 680-2707024 Болт 8
37 1321-2707070-Б Пластина 1
38 1322-2707261 Боковина 1
39 900-2707135 Пластина 2
40 900-2707135-01 Пластина 2
41 900-2707135-02 Пластина 2
42 1322-2707261-01 Боковина 1
43 1322-2707262-01 Кронштейн 1
44 М6-6gх16.88.35.019 Болт ГОСТ 7798-70 4
45 1322-2707262 Кронштейн 1

Беларус 1221

Подробности
Просмотров: 13467


Беларус-1221 (МТЗ-1221) трактор мощностью 130 л.с.


 

 

 

Трактор Беларус 1221 оснащается широким спектром дополнительного оборудования, что позволяет использовать его на большом количестве разнообразных работ. Таким образом  модель 1221 хорошо использовать в сельской и коммунальной сфере, а так же в лесном хозяйстве или на стройплощадках.

Гидравлика трактора МТЗ 1221. Для использования сменных гидравлических устройств Беларус 1221 в базовой комплектации предусмотрена электрогидравлическая система фирмы BOSCH. Данная система оборудована механизмом автоматической регулировкой глубины обработки почвы с силовым, позиционным и смешанным способом регулирования. Для работы модели 1221 с гидрофицированными устройствами конструкция электрогидравлической системы предусматривает 3 пары свободных выводов системы, а также вывод для безнапорного слива рабочей жидкости. Работа всех навесных гидравлических устройств обеспечивается с помощью прикладываемых рукавов высокого давления. Более того, существует возможность гидроотбора рабочей жидкости для работы гидромолотов присоединенных к трактору сельскохозяйственных машин и оборудования. Данная система проста и неприхотлива в эксплуатации. Тщательно проработанная конструкция электрогидравлической системы предусматривает емкость масляного бака, достаточную для работы модели 1221 с гидрофицированными машинами, требующими большой отбор масла на привод рабочих органов. В качестве рабочей жидкости подойдут к использованию как отечественные, так и зарубежные марки масел. Более того, продуманна автономная система фильтрации рабочей жидкости и функция поддержания температурного режима.

ВОМ Беларуса 1221. Для работы приспособлений требующих отбор мощности в базовой комплектации Беларус 1221 имеется задний независимый двухскоростной ВОМ, с гидромеханической системой управления.

Тягово-сцепные устройства трактора. Беларус 1221 обладает набором тягово-сцепных устройств: автоматические сцепные устройства СА-1, поперечина ТСУ-1Ж-01, переднее навесное устройство, прицепное устройство (тяговый брус), тягово-сцепное устройство ТСУ-2Р ("Питон"), тягово-сцепное устройство лифтового типа ТСУ-ЗВ, на которое возможна установка тягово-сцепных механизмов других фирм - производителей. Заднее навесное трехточечное устройство обеспечивает сцепку и установку рабочего положения орудия в различных положениях по высоте по отношению к Беларус 1221. Кроме того оно позволяет осуществить поперечную корректировку за счет раскосов, жесткую фиксацию и свободное положение орудия за счет растяжек продольных тяг и паза в раскосе, что дает возможность Беларус 1221 работать с широкозахватными машинами для копирования рельефа поля.

Двигатель Беларус 1221. Под капотом универсально-пропашного трактора Беларус 1221 размещен экономичный шестицилиндровый дизельный двигатель 260.2 TURBO Perkins 1006-6TLR2 с системой непосредственного впрыска топлива и жидкостным охлаждением. Данная модель двигателя сертифицирована по ГОСТ 17.2.2.02, ГОСТ 17.2.2.05 ОСТ 23.3.23 и ГОСТ 2000И. Конструкция двигателя, отвечающая всем требованиям по безопасности и экологичности (низкий выброс тяжелый и вредных веществ), предусматривает низкий расход топлива и масла. Зажигание осуществляется за счет пусковой системы оборудованной стартером (24В) мощностью 6 кВт и располагающей пусковым приспособлением с аэрозольной легковоспламеняющейся жидкостью. Максимальная скорость передвижения у модели 1221 равна 33,8 километрам в час.

Коробка передач Беларус 1221. Переключение передач осуществляет механическая синхронизированная ступенчатая коробка передач, оборудованная синхронизированными муфтами.

Рулевое МТЗ 1221. Для удобства в управлении моделью 1221 базовая комплектация предусматривает гидрообъемное рулевое управление с монтируемым насосом-дозатором и двумя гидроцилиндрами в рулевой трапеции. Насос-дозатор – специальный вид насоса, который позволяет максимально точно дозировать жидкость, он втягивает предварительно заданный объем жидкости во время обратного хода толкателя и выталкивает его в дозировочную линию в цикле нагнетания. Таким образом, на технике 1221 легко совершаются даже самые сложные маневры.

Тормоза МТЗ 1221. Безопасность при проезде техники 1221 по дорогам общего пользования достигается за счет дисковой (сухой) системы тормозов. Привод тормозной системы-гидростатический раздельный. Для транспортировки прицепов у модели 1221 продуман пневматический тормозной привод для прицепов, сблокированный с управлением тормозами трактора.

Кабина трактора Беларус 1221 травмобезопасная с жестким каркасом из гнутых фасонных профилей, с вклеенными тонированными сферическими стеклами. Интерьер кабины выполнен с использованием формованных обивок и панелей, ковров. Крыша кабины используется в качестве аварийного люка с размещением на ней вентиляционно-обогревательной системы. Также на ней установлены панели управления частью электрических приборов освещения и сигнализации, противосолнечный козырек, радиоприемные устройства. Имеющиеся в кабине Беларус 1221 звукопоглощающие мастики и обивки обеспечивают требуемую нормативами звукоизоляцию, тепло- и влагоизоляцию. Пост управления универсально-пропашного трактора Беларус 1221 смонтирован справа от оператора с учетом использования рукояток и на режиме реверса. Обеспечивает управление рычагами: ручную подачу топлива, секциями распределителя гидросистемы, заднего ВОМ и клавишами — заднего навесного устройства, автоблокировкой, включения ПВМ и др. Кроме основного поста управления у модели 1221 имеются посты управления на щитке приборов в верхней панели крыши кабины. 

Колесный трактор МТЗ-1221 Беларус

________________________________________________________________________

Колесный трактор МТЗ-1221 Беларус

Универсально-пропашные колесные тракторы МТЗ-1221 Беларус предназначены для выполнения самых разнообразных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Они могут использоваться для выполнения трудоемких работ в агрегате с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями, на транспортных работах, а также для привода различных стационарных машин как сельскохозяйственного, так и промышленного назначения.

Устройство узлов и запчастей трактора МТЗ-1221

Сцепление трактора МТЗ-1221

Коробка передач трактора МТЗ-1221

Ходоуменьшитель трактора МТЗ-1221

Задний мост трактора МТЗ-1221

Валы отбора мощности ВОМ трактора МТЗ-1221

Передний ведущий мост трактора МТЗ-1221

Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221

Колесные редукторы трактора МТЗ-1221

Рулевое управление трактора МТЗ-1221

Тормозная система трактора МТЗ-1221

Технические характеристики трактора МТЗ-1221

Общие параметры и размеры трактора МТЗ-1221

Тип трактора - Колесный, универсально-пропашной, тягового класса 2
Марка трактора - Беларус МТЗ-1221
Габаритные размеры, мм:
- длина (с навесной системой в транспортном положении) - 4950+40
- ширина (по выступающим концам полуосей задних колес) - 2250+10
- высота (по кабине) - 2850+50
База трактора, мм - 2750+30
Колея трактора, мм:
- по передним колесам - 1540-2090
- по задним колесам - 1600-2400
Агротехнический просвет, не менее, мм:
- под рукавами передних и задних полуосей - 645±5
- под задним мостом - 465±5
Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса при колее 1800 мм с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м - 5,0
Масса трактора (в состоянии отгрузки с завода), кг - 5150+100

Основные узлы и агрегаты трактора МТЗ-1221

Двигатель

Модель - Д-260 ММЗ
Тип - 4-х тактный с турбонаддувом
Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск топлива
Число цилиндров - 6
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм/мм - 110/125
Степень сжатия - 16+1
Рабочий объем, л - 7,12
Порядок работы - 1-5-3-6-2-4
Мощность номинальная, кВт (л. с.) - 96
Номинальная частота вращения, об/мин - 2100
Турбокомпрессор - Центробежный одноступенчатый компрессор и радиальная центростремительная турбина

Трансмиссия МТЗ-1221

Сцепление - Фрикционное,сухое, двухдисковое, постоянно-замкнутого типа
Коробка передач (КПП) - Ступенчатая, диапазонная, с переключением 4-х передач внутри 4-х диапазонов переднего и 2-х диапазонов заднего хода с помощью синхронизаторов
Задний мост - С главной передачей - парой конических шестерен со спиральным зубом, дифференциалом, бортовыми передачами - парой цилиндрических шестерен и конечными
передачами планетарного типа

Передний ведущий мост (ПВМ) трактора МТЗ-1221

С планетарно-цилиндрическими конечными передачами; с главной передачей - парой конических шестерен со спиральным зубом; самоблокирующимся дифференциалом.
Встроенный в КПП цилиндрический редуктор и фрикционная электрогидроуправляемая муфта, карданный вал.
Обеспечивает три режима работы:
- ПВМ выключен
- ПВМ включен автоматически
- ПВМ включен принудительно
Обеспечивает включение ПВМ при торможении трактора рабочими тормозами

Ходовая часть трактора МТЗ-1221

Остов - Полурамный
Ходовая система - Передние и задние колеса ведущие с пневматическими шинами низкого давления. Передние колеса - управляемые.
Шины:
- передних колес - 14,9R24
- задних колес - 16.9Рх38

Рулевое управление - Гидрообъемное (ГОРУ) с насосом-дозатором героторного типа
Рулевое колесо - Регулируемое по углу наклона от 25° до 40° и по высоте в пределах 100 мм
Тормоза - Дисковые, сухие
Пневмопривод управления тормозами прицепов - Однопроводный, сблокированный с управлением рабочими тормозами трактора

Кабина

Тип - С защитным жестким каркасом, термовиброизолированная, с системой ото-пления, вентиляции и фильтрации воздуха, с подрессоренным регулируемым по массе и росту
оператора сиденьем

Электрооборудование

Номинальное напряжение, В:
- бортовой электросети - 12
- системы пуска - 24
Генератор - 963.3701,14В, 1000 Вт

Задний вал отбора мощности ВОМ МТЗ-1221

Привод - Независимый, двухскоростной и синхронный
Частота вращения, об/мин:
- независимый I - 540
- независимый II - 1000
- синхронный привод, об/метр пути - 4,36

Передний ВОМ

Привод - Независимый
Частота вращения, об/мин - 1000 (при 1845 об/мин вала дизеля)

Управление ВОМ трактора МТЗ-1221 электрогидравлическое, клавишей с пульта управления. Пост управления трактором смонтирован справа от оператора с учетом использования рукояток и на режиме реверса. Обеспечивается управление рычагами: ручную подачу топлива, секциями распределителя гидросистемы, заднего ВОМ и клавишами - заднего навесного устройства, автоблокировкой, включения ПВМ и др.

Кроме основного поста управления на тракторе имеются посты управления на щитке приборов верхней панели крыши кабины.Технические средства, обеспечивающие агрегатирование трактора с сельхозмашинами.

Заднее навесное трехточечное устройство трактора МТЗ-1221 обеспечивает сцепку и установку рабочего положения орудия в различных положениях по высоте по отношению трактора, поперечную корректировку за счет раскосов, жесткую фиксацию и свободное положение орудия за счет растяжек продольных тяг и паза в раскосе, позволяя работать с широкозахватными машинами для копирования рельефа поля.

В наборе тягово-сцепных устройств трактора МТЗ-1221 имеются: автоматические сцепные устройства СА-1, поперечина ТСУ-1Ж-01, переднее навесное устройство, прицепное устройство (тяговый брус), тягово-сцепное устройство ТСУ-2Р, тягово-сцепное устройство лифтового типа ТСУ-ЗВ.

На тракторе имеется 3 пары свободных выводов для обслуживания гидрофицированных технических средств с помощью прикладываемых рукавов высокого давления. Есть также техническая возможность гидроотбора рабочей жидкости для работы гидромоторов присоединенных к трактору сельхозмашин и оборудования.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Устройство

, характеристики, описание и

отзыв

Сельскохозяйственные работы очень трудоемки и энергозатратны. Фермерам приходится прилагать огромные усилия, чтобы вырастить желаемый урожай. Поэтому вопрос механизации полевых работ сегодня особенно актуален. Одним из верных помощников в решении многих задач современной обработки почвы является трактор «Беларус-1221». О нем и поговорим подробнее в этой статье.

Встреча

Сельскохозяйственная машина "Беларус-1221" Относится ко второму тяговому классу, является одним из универсальных устройств, предназначенных для работы с другим прицепным гидронавесным и прицепным оборудованием.Возможность использования сменных деталей и узлов позволяет активно использовать трактор в сельской местности, строительстве различных объектов в сфере коммунального хозяйства, на транспорте и даже на промышленных объектах. Мнения свидетельствуют о том, что «Беларус-1221» способен работать на всех типах грунта и в различных климатических районах.

Машина с положительным качеством

Особого внимания заслуживают следующие достоинства трактора:

  • Простота конструкции.
  • Безупречная производительность.
  • Высокая надежность.
  • Однородность деталей.
  • Низкая стоимость запасных частей.
  • Экономичный расход топлива и смазки.
  • Возможность быстрой диагностики ошибок и короткие сроки их устранения.
  • Безопасен для использования при температуре окружающей среды от -40 до +40 градусов Цельсия.

Производственный участок

"Беларус-1221" начал сходить с конвейера в 1979 году на Минском заводе.Однако сейчас компания активно развивается и открыла несколько производственных цехов в таких городах России, как Смоленск, Саранск, Желабуга.

Классификация

"Беларус-1221" параллельно со штатным исполнением имеет еще две модификации:

  • МТЗ 1221Л - специально созданная модель для лесной промышленности. Тщательно модифицированное и модернизированное вспомогательное оборудование позволяет этому трактору собирать хлысты, сажать лес, погружать, транспортировать и перебрасывать бревна.
  • МТЗ 1221Б.2 отличается от стандартной модели наличием реверсивного поста управления.

Технические показатели

Трактор «Беларус-1221», технические характеристики которого приведены ниже, очень прост и интуитивно понятен в понимании. Итак, среди основных параметров:

  • Вес конструкции 5783 кг.
  • Эксплуатационная масса 6273 кг.
  • Максимально допустимый вес 8000 кг.
  • Размеры - 5220 х 2300 х 2850 мм.
  • Расстояние между машиной и поверхностью дороги 480 мм.
  • Колеса передние с шинами - b420/70R24.
  • Шины задних колес 18.4R38.
  • Топливный бак имеет емкость 170 литров.
  • Транспортная скорость 35 км/ч
  • Рабочая скорость 15 км/ч
  • Тормозная система дисковая, работающая в масле.
  • В состав гидросистемы входит шестеренчатый насос рабочим объемом 32 см3 /
  • Объем гидросистемы - 25 л.
  • Колесная формула 4К4.

Силовая часть трактора

Сцепление "Беларус-1221" фрикционное, сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Что касается коробки передач машины, то она ступенчатого типа, с возможностью переключения расположенных внутри нее четырех передач. Есть два задних диапазона и четыре передних диапазона. Процесс управления скоростью оптимизирует синхронизатор.

Передний ведущий мост состоит из самоблокирующегося дифференциала с высоким коэффициентом трения.Конструкция моста портального типа, имеются планетарно-конические передачи. Привод моста интегрирован с коробкой передач и представляет собой цилиндрический редуктор и фрикционно-управляемую муфту, соединенную с приводным валом.

Клапан управления передним мостом работает в трех режимах и включает привод моста вручную и автоматически. Кроме того, кран отсоединяет мост и может задействовать его даже при включенных тормозах.

Двигатель и электрооборудование

Двигатель «Беларус-1221» трехцилиндровый четырехтактный дизель типа Д-260.2 с турбонаддувом. Этот двигатель отличается чрезвычайно низким расходом топлива и масла и полностью отвечает всем современным требованиям по количеству выбросов вредных веществ в окружающую атмосферу.

Двигатель отлично зарекомендовал себя при работе как с отечественными, так и с зарубежными материалами. Кроме того, двигатель оснащен огромным запасом крутящего момента. Можно с уверенностью сказать, что тракторный двигатель по своим параметрам может уверенно конкурировать с лучшими импортными аналогами.

Номинальная мощность Д-260.2 95,6 кВт или 130 л.с. Диаметры установленных цилиндров 110 мм. Двигатель также оснащен одноступенчатым центробежным компрессором.

Бортовая электрическая сеть имеет номинальное напряжение 12 В. Система запуска работает при напряжении 24 В. Генератор выдает 1000 Вт при напряжении 14 В.

Трансмиссия

Имеет некоторые отличия от другие тракторы. В частности, в него входят:

  • Усиленное соединение с жестким корпусом и парой дисков.
  • Задний мост с планетарными передачами.
  • Двухскоростной задний вал, оснащенный синхронным независимым приводом.
  • Передний мост оснащен широкопрофильными ведущими колесами, что увеличивает грузоподъемность моста и значительно расширяет возможности использования трактора Беларус-1221 в народном хозяйстве.

Гидравлика

Управляет машиной с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными орудиями. В основном трактор оборудован гидросистемой одного типа:

  • С одним горизонтально расположенным автономным цилиндром.
  • С парой встроенных гидроцилиндров подъема, регулирующих движение рабочего органа.

Трактор также оборудован тремя парами свободных решеток, которые предназначены для обслуживания гидрофитной техники с применением очень прочных рукавов высокого давления. Кроме того, при необходимости можно подобрать рабочую жидкость для последующего обеспечения нормальной работы гидромоторов присоединяемых к трактору других машин или устройств.

Кабина

Рабочее место водителя отличается безопасностью. Каркас самой кабины выполнен из жестких изогнутых профильных профилей, в которые вставлены затемненные сферические стекла. В крыше кабины имеется предохранительный люк и система вентиляции и отопления, система управления некоторыми электросигнальными и осветительными приборами. Использование специальных звукоизоляционных подкладок и обивки обеспечивает необходимый уровень звуко- и влагоизоляции.

В заключение хотелось бы отметить, что трактор «Беларус-1221», цена которого может варьироваться от 5-6 до 20-25 тысяч долларов, по отзывам его владельцев, полностью оправдывает средства, вложенные в его приобретение и может благополучно служить долгие годы, в некоторой степени снижая себестоимость сельхозпродукции. Кроме того, двигатель этого трактора работает в наименее форсированном режиме, что, безусловно, существенно способствует увеличению трудового ресурса. Этот момент отмечают многие владельцы этой машины.Наиболее изнашиваемой деталью трактора является опора подшипника коробки передач. Этот недостаток не остался без внимания.

р> .

Спецификация юмз 6 передач. Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Колесный трактор ЮМЗ — легендарная модель Советского Союза, созданная для возделывания полей, получившая всемирную известность.

Эта марка трактора не производится с 2001 года, но продолжает успешно служить многим сельскохозяйственным предприятиям. История модели, ее особенности, преимущества и назначение.

История

Первая модель трактора была выпущена в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.Завод начал строиться в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и в 1951 году он начал выпускать межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора - ЮМЗ 6Л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодна и позволяла удешевить готовую машину. За время производства (с 1966 по 2001 гг.) Было разработано несколько модификаций таких тракторов, а также на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo запустила свой трактор марки BM70.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для выполнения следующих задач:

  • для помощи в сельском хозяйстве. На него можно монтировать навесное и частично навесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
  • с его помощью можно перевозить различные мобильные единицы;
  • применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • Оборудование
  • сконструировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°С.

Специально для трактора разработан ряд навесных устройств, с помощью которых можно легко трансформировать технику в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: половина рамы, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый турбированный двигатель с простой конструкцией и легким управлением.Двигатель проработает 10 000 часов до первоначального капитального ремонта. Запуск двигателя осуществляется пусковым механизмом (модели 6 L, 6 AL и 6 ACL) или электростартером (модели 6 M, 6 AKM).


Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевая колонка регулируется по посадке и высоте. Есть возможность установить задние колеса в плавный режим. Гидравлическая система не автоматизирована.

Осмотр трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

90 140
Тип двигателя Д65 Н или Д65 М.
Модификации 6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость 11 км/ч
Максимальная скорость 24,5 км/ч
Максимальная скорость заднего хода 5,7 км/ч
Радиус поворота 5 м
Мощность двигателя 45,5 кВт
Объем двигателя 4,94 л
Мощность двигателя 60 л/с
Размеры двигателя 4065x1884x2730 мм (длина/ширина/высота)
Вес 3400 кг
Тормоза задний привод
Емкость дизельного бака 90 л
Количество передач 6
Расход топлива 4 л/ч
Муфта двухрезьбовая

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6 АКЛ.Рассмотрим каждый:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это первая модификация, выпускавшаяся в 1966–1978 годах. Устройство его было идентично МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выпускалась модель 6М, основной особенностью которой был запуск двигателя электростартером;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6AL по сравнению с моделью L — это изменение тормозной системы, модернизация приборной панели и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углу наклона.Модификация выпускалась в 1978–1986 годах. Класс 6A — это вариант для промышленности, который заменил монтаж приспособлений.
  4. 6 AKL — модификация выпускалась в 1991–2001 гг. Увеличена его кабина (на что указывает буква «К» в названии модели) и добавлена ​​возможность автоматического устройства управления гидравликой;
  5. АКМ - отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от трактора 6 АКЛ в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
  6. Экскаватор ЮМЗ 6 - трактор данной модификации со специального землеройного ковша.


Преимущества

  • Надежность Этот трактор уже более десяти лет не производится, но до сих пор можно встретить на сельхозпредприятиях страны.
  • Универсальный. Возможность установки различного навесного оборудования для работ в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
  • Возможность работы в сложных климатических условиях.
  • Плавная работа.
  • Простота разборки двигателя для ремонта.
  • Простая конструкция и недорогие детали.

Недостатки

  1. Низкая частота вращения двигателя.
  2. Двигатель не пригоден для длительной работы без нагрузки (закоксовывание).
  3. Скорость срывается на коробке передач.
  4. Утечка масла.

Машина ЮМЗ 6 - легендарная колесная модель СССР, снятая с производства в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях все еще можно встретить такой же старый трактор (чаще всего это модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного применения. Эта модель выпускалась с 1966 по 2001 год на Южном машиностроительном заводе. За это время он получил ряд усовершенствований, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические параметры которого мы сегодня рассматриваем, послужил МТЗ-5, выпускавшийся на заводах ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 больше походил на МТЗ-5, чем на его преемника МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 прекрасно с этим справлялся.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 автомобилей.Высокие эксплуатационно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских предпринимателей, строителей, промышленников и коммунальщиков.


Устройство трактора

Каркас модели представлял собой два швеллера, закрепленных между собой брусом или рамой. К каркасу крепятся силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы.Ходовая часть трактора была представлена ​​жесткой подвеской переднего моста. Отличался простым механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением линейной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он уверенно чувствовал себя и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скромными по сравнению с последующими моделями. Так, на первых версиях гидросистема трактора была лишена устройств автоматики.Машина оснащена колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи регулируется от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для широкого спектра работ. При этом, благодаря высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Управление машиной оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях появилась возможность даже регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля была изолирована от шума и вибрации.Для проветривания кабины ее оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему и по сей день оставаться одной из самых надежных моделей в своем классе. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому ремонтировать его не проблема.


Модель оснащается одним из двух 4-тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый был мощнее (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Запуск двигателя осуществлялся электростартером или пусковым двигателем. Кроме самого двигателя, в состав силовой установки трактора входили также следующие системы: силовая, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

  1. Тяговый класс - 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г/кВт в час.
  3. Масса - 3,2 тонны
  4. Максимальная скорость 24,5 км/ч.
  5. Максимальный наклон 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база - 2450 мм.
  8. Дорожный просвет - 450 мм.
  9. Радиус поворота - 5 метров.

Модернизация


Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические параметры которого постоянно улучшались, был представлен в четырех модификациях:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия тракторов, большинством конструктивных решений близко напоминала модель МТЗ-5.Модели этой серии имели скругленную решетку радиатора. Из-за этой особенности тракторы часто путают с первыми версиями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, видоизмененной панелью приборов, модернизированными тормозными механизмами.
  3. ЮМЗ-6К. Это промышленная версия трактора ЮМЗ-6, получившая навесное оборудование для экскаватора и бульдозера. Эту модель подсказывают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Основным отличием технических характеристик трактора является отсутствие системы заднего навеса. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось немало промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается увеличенным обзором из кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами усилия и положения.

Обратите внимание, что буквы «М» или «L» также можно встретить в названии тракторов.Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями отличаются только типом запуска двигателя. Буква «М» обозначает электрический стартер, а «L» — пусковой двигатель.


Позиция на рынке

До сих пор трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. К тому же он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как выпускались на базе одного и того же трактора - МТЗ-5.Поэтому на рынке существует множество взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

Задачи СССР по проектированию и производству сельскохозяйственной техники решались централизованно. Примером тому является трактор ЮМЗ6, созданный на технологических участках Минского тракторного завода, производство которого позже было передано днепропетровскому Южмашу. Такой подход к техническим изысканиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колесах. Что такое трактовка ЮМЗ? Ответ довольно прост - трактор назван в честь предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором он производится.

Где производится трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и произошло это событие в 1966 году. Основой этой модели стал трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием.Он вошел в серию ЮМЗ 6 в 1970 году и прекратил производство в 2001 году. За прошедшие годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной в Беларуси линейке машин. В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение товаров;
  • рытье канав и ям;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • вывоз грунта на полигон;
  • набережная
  • ;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных угодий;
  • измельчение и рыхление почвы;
  • посевные растения;
  • полив растений;
  • применение удобрений
  • ;
  • урожая.
Трактор Юмз 6, общий вид

"ЮМЗ" линейка автомобилей

Тракторы ЮМЗ имеют следующий ассортимент :

  • ЮМЗ 6Л - агрегат из дебютной серии. Аналог МТЗ 5.
  • ЮМЗ 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ — промышленный агрегат с бульдозерным отвалом и механизмом крепления стрелы экскаватора.
  • ЮМЗ 6акл - Трактор с усовершенствованной кабиной.На раму установлена ​​жесткая пространственная рама, обеспечивающая безопасность водителя. Кабина имеет пространственное остекление для верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина ЮМЗ 6 и ее технические характеристики имеют следующее значение:

  • эксплуатационная масса - 3,895 т;
  • тяговое усилие - 14,0 кН;
  • скорость движения - 24,5 км/ч;
  • количество передач - 6;
  • радиус поворота
  • - 5,0 м;
  • колесная база
  • – 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа - 6,0 т;
  • Диапазон рабочих температур
  • - от -40 до +40 С 0 ;
  • Дорожный просвет: передняя ось - 0,45 м, задняя ось - 0,64 м;
  • глубина брода, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
  • Размеры трактора
  • : длина - 3,69 м, ширина - 1,884 м, высота - 2,66 м;
  • Емкость топливного бака
  • - 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 литров.

Техническое обслуживание оборудования

ЮМЗ 6 отличается высоким уровнем надежности и не требует качественного топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания. К данной категории работ относятся следующие мероприятия: проверка работы главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Спецификация двигателя

Трактор был оснащен четырехтактным дизельным двигателем ЮМЗ без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об/мин.Он может быть двух типов:

  • "Д-242-71". Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
  • "Д-65". Мощность этого аппарата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, величина крутящего момента – 270 Нм.

Для двигателей данного типа расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Функции кабины

Кабина трактора крепится на раме специальными амортизаторами из резиновых элементов.Его интерьер состоит из следующих элементов:

  • пружина сиденья водителя;
  • Устройство управления
  • , регулируемое по высоте и углу наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормоза;
  • Панель приборов
  • , на которой расположены датчики, контролирующие работоспособность всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными козырьками. Отопительный прибор и вентиляторы отвечают за климат-контроль.В комплектацию входит бак для воды и приспособление для его фиксации в кабине.

Устройство

Основой машины ЮМЗ является рама, состоящая из стрингеров и поперечины. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Управление ими осуществляется с помощью штифтов. Привод заднего моста установлен на тракторе. Для обеспечения хорошей маневренности на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • отдельная гидравлическая система;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • Устройство привода задней навески.

ГУР устанавливается на прибор управления, обеспечивая удобное управление устройством. Тормозная система представлена ​​механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колесный трактор ЮМЗ характеризуется следующими положительными чертами:

  • высокий уровень мощности;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
  • высококачественных компонентов.

К недостаткам можно отнести жесткое шасси, малое число оборотов силовой установки и отсутствие удобного рабочего места.

ЮМЗ - сокращенно Южный завод. Именно здесь трактор начал работать в период с 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, мало отличающихся друг от друга.

Этот метод чаще всего используется в работе общего назначения. Работы могут быть как сельскими, так и городскими. ЮМЗ-6 — трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья ямы под фундамент и т. д.

Этот трактор можно адаптировать под любой вид работ благодаря сменным агрегатам, что на самом деле увеличивает его востребованность. Агрегаты бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно, трактор ЮМЗ-6 можно использовать как экскаватор, погрузчик и экскаватор для земляных работ.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 году.Конструктивное сравнение ЮМЗ-6 между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную конструкцию, что собственно естественно для первой модели. К внутренней опорной части ЮМЗ-6 относятся картер коробки передач, картер сцепления. Двигатель и передний мост установлены на раме. Двигатель устройства УМЗ-6 снабжен боковой, верхней и передней крышками соответственно радиатора. Облицовка легко разбирается (снимается быстро).

Колеса защищены стандартом "Крылья". Имеют дополнительную нагрузку. Передняя балка нагружена для увеличения тяги. Шины на трактор низкого давления ЮМЗ-6 с водовоздушными клапанами для заливки жидкостей.

На крышке заднего моста находится топливный бак, защищенный «защитным листом». Защитная пленка удерживает сиденье оператора (сиденье в кабине одно, удобное, мягкое, для УМЗ-6КЛ и УМЗ-6КМ по сравнению с УКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : Без турбонаддува, 4-тактный дизель:

  • Д-65 60 л.с., рабочий объем 4,94 л;
  • Д242-71 мощностью 45,6 л.с. и объемом 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об/мин. Коробка передач пятиступенчатая, коробка передач (двойное количество передач).

Размеры трактора:

  • длина: 4165 мм;
  • ширина: 1884 мм;
  • высота кабины
  • : 2485 мм;
  • продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 - первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Запуск двигателя), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 90 140
Имя Модель трактора
УМЗ-6АЛ ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
Класс проектов 1,4 1,4
Расчетная скорость:
без коробки передач, км/ч 7,6 - 24,5 7,6 - 24,5
с коробкой передач, км/ч 2,1 - 6,8 2,1 - 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с редуктором, кН 14,0 14,0
без редуктора, кН 14,0 - 2,6 14,0 - 2,6
Удельный расход топлива, г/кВтч 245 245
Тип генератора 13.3701 46.3701
Мощность генератора, Вт 400 480

Функции модификации ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка тракторов этой серии регулируемая, приборная панель немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. УМЗ-6АК 1978 года выпуска. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», у этой кабины лучший обзор.Усовершенствованная гидравлическая система. Навесной системы на тракторе ЮМЗ-6К нет, тем более нет возможности присоединения рабочего оборудования.

Трактор ЮМЗ в агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используется в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяются на общих работах, междурядной обработке и уборке пропашных культур, на транспортных работах (круглогодично), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин.Кроме того, их можно комбинировать с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, землеройными экскаваторами.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие несколько технологических операций за один проход.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применены шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, расположение органов управления и средств массовой информации стало более удобным.

Запчасти и детали тракторов ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (со стартером), тракторы ЮМЗ-6М (с прямым электрозапуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ - универсальные сельскохозяйственные тракторы с колесной формулой 4К2 .

Остов трактора ЮМЗ состоит из полурамы, картера сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ - два швеллера, соединенные передней балкой. Спереди двигатель Д-65 крепится на полураме с помощью шарнира, а сзади через картер маховика жестко крепится к картеру сцепления.

Двигатель ЮМЗ спереди, сверху и частично сбоку с закрытой облицовкой радиатора. Подкладка складная, правая и левая боковины быстросъемные.

В картере сцепления ЮМЗ размещены главный фрикцион и муфта ВОМ (с раздельным приводом).

Корпус редуктора ЮМЗ и задний мост разделены на два отсека: спереди установлен редуктор с понижающей передачей; сзади — главная передача, дифференциал, главные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

Справа механизм ГУР крепится к картеру сцепления ЮМЗ. Механизм через продольную тягу связан с рулевой трапецией переднего моста, а через систему привода - с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения веса тяги на переднюю балку монтируются грузы, в камерах шин имеются клапаны воздух/вода для заполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оснащены механическим задним погрузчиком.

На задней стенке картера коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен навесной механизм, представляющий собой регулируемый гидрофилизованный четырехшарнирный механизм с тремя точками соединения.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и горизонтальной плоскости. Предусматривались тяговые устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторы может устанавливаться ведущее колесо (вращение ВОМ),

Трактор ЮМЗ оборудован пневмосистемой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями с пневматическим или гидравлическим приводом тормозов (можно использовать для накачки шин, а также в случае использования сжатого воздуха при обслуживании тракторов).

Системное электрооборудование (на номинальное напряжение 12 В) обеспечивает дистанционный запуск пускового двигателя и дизеля, обслуживание СМИ, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак устанавливается на кожух заднего моста ЮМЗ и закрывается защитной пленкой, крепящейся к крыльям задних колес.

Сиденье оператора устанавливается на лист защиты (одинарное, мягкое, пружинное, с УМЗ-6КЛ и УМЗ-6КМ с ремнем безопасности).

Кабина - каркасная, двухдверная, звукоизолированная, с проемом в боковых и заднем окнах ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ.Металлическая крыша кабины имеет смотровой и вентиляционный люк, задняя стенка ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или поставка под заказ: шкив, дополнительные гидроцилиндры и предохранительные муфты, колеса с шинами 9,5 - 43 дюйма для работы в узких проходах, работа на полугусеницах, подогреватель бензиновый ПЖБ-200, гидрокрюк , крышка изоляция для дизельного топлива.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 являются результатом модернизации предыдущих моделей.Они предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ может применяться для выполнения транспортных, погрузочно-разгрузочных работ, для привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, со специальным оборудованием типа экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 - полноприводные.

На тракторы ЮМЗ-8070 устанавливаются дизели ЮМЗ-8270 РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 - РМ80-04; в ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 - дизель 8045.25 850.

Кабина трактора ЮМЗ - каркасная, одноместная, двухдверная, звукоизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ - гидростатическое.

Коробка передач ЮМЗ - Синхронизированная механическая 12-ступенчатая трехдиапазонная (возможна установка 9-ступенчатой)

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидроцилиндров (гидроцилиндров одно- и двухстороннего действия, гидромоторов и т.п.) Устанавливается на агрегатируемые машины и инструменты.

По желанию заказчика тракторы вместо кабины могут комплектоваться каркасом безопасности с крышей, буксировочным устройством поворотного типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс - 1,4

Расчетная скорость:

Без коробки передач, км/ч - 7,9-200,3 км/ч - 2,1-6,8

Расчетное тяговое усилие:

С редуктором, кН - 14,0

Без редуктора, кН - 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Ширина, мм - 41003 9000 мм - 1884

Высота кабины, мм - 2485

Продольная база, мм - 2450

Колея ЮМЗ-6:

Колеса передние, мм - регулируемые в диапазоне 1360–1860 с шагом 100

Колеса задние, мм - регулируется в диапазоне 1400–1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм - 645

Под задними колесами, мм - 450

Наименьший радиус поворота по центру внешней колеи передних колес с торможением внутреннее заднее колесо, м - 5,0 9 0003

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг - 6000

Масса конструктивная, кг - 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град - 20

Глубина брода, м - 0,8

Дизель УМЗ -6

Двигатель Д-65

Тип - четырехтактный с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт - 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин - 1750

Количество цилиндров - 4

Диаметр цилиндра10, мм -0

Ход, мм - 130

Степень сжатия (расчетная) - 17,3

Объем рабочего цилиндра, л - 4,94

Последовательность цилиндров - 1-3-4-2

ТНВД - УТН-5

Единица топлива расход, г/кВтч - 245

Фильтр воздушный - комбинированный с сухой центробежной и масляной инерционной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг - 540

В-коробка шестерни ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, с непрерывным замыканием.

Коробка передач ЮМЗ - механическая, десятиступенчатая, с редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ конический с двумя сателлитами открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Тип навески - 4К2

Шины, дюйм:

Передние - 7,5-20

Задние - 15,5R-38

ЮМЗ Тормозные механизмы - дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ - механическое, с гидроусилителем

Система навески трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия - высотное, с механическим корректором веса

Гидравлический насос ЮМЗ - НШ42У-3-Л 14 Частота вращения (при номинальной частоте оборотов коленчатого вала дизеля), мин - 551 (1000) 9000 3 .

Технические характеристики Юмз 6 акл. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и деятельности. Ремонт и обслуживание

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, выпускается Южным Днепропетровским машиностроительным заводом уже 30 лет. Исходной базой послужила машина МТЗ-5, сошедшая с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель претерпела несколько доработок и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

По своим техническим характеристикам трактор ЮМЗ-6 относится к категории машин с тяговым классом 1,4 тонны.Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко прикрепленной к картеру сцепления и коробке передач. Картер коробки передач является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 используется 2-х линейная муфта, позволяющая осуществлять раздельное управление приводным валом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Вес машины зависит от модификации, перечня комплектующих и типа силового агрегата. Для изменения развесовки используется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На трактор устанавливаются 2 типа дизельных двигателей:

  • 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
  • 62 л.с. Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба двигателя 4-цилиндровые, с жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.


Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния приборов учета и характера выполняемых работ. Заводской расход в час по умолчанию составляет 5,6 литра на холостом ходу. Трактор-петух (со стрелой экскаватора) расходует до 14,4 литров дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки используется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражен в описании модификации - L (бензиновый стартер) или M (электрический).Ремонт двигателя не требует специального оборудования и приспособлений и может выполняться в автомастерских.

Трансмиссия

В тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента в коробке передач ЮМЗ используется однодисковое сцепление. Коробка передач и сцепление управляются из кабины оператора. Схема переключения расположена рядом с рычагом, что облегчает работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической блокировкой.

Блокировка срабатывает нажатием на педаль, дифференциал возвращается в исходное состояние при отпускании педали.

Машины собираются собственниками из элементов от колесных тягачей Т-40. В Т-40 используется передний мост, коробка передач и трансмиссия. Привод 4x4 обеспечивается от второй шестерни, установленной на вторичном валу коробки передач. ПВМ (передний ведущий мост) включается отдельным рычагом.

См. "Как сделать бюджетный минитрактор своими руками

Шасси

Трактор оснащен качающейся передней балкой.На концах балки имеются выдвижные элементы для регулировки зазора. Управление передним колесом расположено на балке. ЮМЗ-6 управления ранними вариантами по механической схеме. Трактор в более новой версии оснащен гидроусилителем руля.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Колея регулируется перемещением ступицы по шлицам полуоси. Давление в шинах заднего моста низкое. Это улучшает проходимость машины и снижает вибрации, передающиеся на трактор.


Гидравлика

В машине используется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

Главный и выносной цилиндры устанавливаются на трактор для прямого управления навеской.Допускается установка механического оборудования с вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, он 1-скоростной (540 об/мин).

Электрик

Трактор ЮМЗ-6 оборудован системой электроснабжения постоянного тока. Электрическая цепь построена на соединении отрицательного полюса аккумулятора, электросистемы и приборов с корпусом машины. Для различения проводов используется маркировка изоляции разного цвета. В щитке приборов трактора установлены 3 блока предохранителей.Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками питания являются генератор (ременной привод от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор повышенной емкости (до 215 Ач вместо 50 Ач). Электрическая схема автомобилей с бензиновым и электростартером имеет отличия, так как бензиновый двигатель оснащен отдельной системой зажигания и небольшим электростартером.

Кабина

В машинах используется 1-местная металлическая кабина с 2 распашными дверями. Сердцем кабины является несущий каркас, защищающий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибраций, стеклами с теплоизоляционным покрытием. Ветровое и заднее стекла установлены в откидных рамах. Для очистки лобового стекла были установлены очиститель и омыватель.


В полу кабины предусмотрены съемные люки для обслуживания коробки передач.Сиденье оператора подвешено на торсионе и оборудовано ремнем безопасности. Сиденье можно регулировать в зависимости от веса оператора, расстояния от педалей и угла наклона спинки. Кабина оборудована теплым полом. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в модификациях ЮМЗ-6Л и 6М, отличавшихся системой запуска двигателя. Ранние автомобили легко узнать по округлой форме решетки радиатора.

См. «Особенности и технические данные итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини Р2)

Базовая модель была модернизирована в 1978 году. Автомобили стали оснащаться рулевой колонкой с регулируемой длиной рулевого вала и углом наклона. Панель приборов была изменен.Внешне автомобили отличает прямоугольная решетка радиатора.Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны кроме системы запуска двигателя

Версия ЮМЗ-6КЛ - промышленная версия трактора.В корме машины сняли шарнирную систему. Точки крепления отвала и стрелы экскаватора установлены на подрамнике и задней части коробки передач. Трактор имеет модернизированную кабину, обеспечившую лучший обзор. Кроме варианта КЛ выпускалась версия КМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А базовой моделью стала модификация 6КЛ/КМ.

В 1978 году начался выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ.Гидравлическая система с измененными механизмами распределения потока отличалась от тракторной. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


Помимо основных модификаций существует множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельной настройки трактора. На машинах установлены передние мосты от других моделей, модифицированные кабины и дополнительные навесные органы управления.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом.Система рабочего оборудования и гидравлика позволяют раздельно управлять передним и задним навесным оборудованием. Владельцы машин проводят доводку ЮМЗ-6, предполагающую установку дополнительного оборудования, заимствованного с других тракторов.

Виды оборудования:

  • бульдозерный нож;
  • стрела экскаватора
  • ;
  • поймать;
  • сельскохозяйственная техника;
  • поливочная установка;
  • цилиндрическая дорожная щетка;
  • прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

В Руководстве по эксплуатации

перечислены плановое техническое обслуживание и периодичность его выполнения.От соблюдения периодичности технического обслуживания зависит ресурс машины и ее безаварийная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и коробки передач.


Перед началом почвообрабатывающих работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Регулировка выполняется на регулировочной платформе перед выездом машины на поле. Левая сторона трактора и плужное колесо установлены на деревянных клиньях.Высота клина равна глубине вспашки минус расстояние 20-40 мм. Затем лезвие приводится в контакт с поверхностью земли, а несущий ролик опускается с помощью болта до тех пор, пока он не коснется клина. Затем плуг выравнивается с помощью правой и центральной регулировочных тяг.

регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, состоящая из следующих этапов:

  • регулировка хода педали;
  • установка полного хода педали, необходимого для выключения сцепления;
  • установка зазора между плоскостью прижимного винта и поверхностью прижимной пластины.

См. "Какое навесное оборудование и приспособления для минитрактора можно сделать своими руками

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

  1. Установите люфт в диапазоне 30-35 мм, регулируя длину стержня.
  2. Если сцепление проскальзывает при выключении, диски не полностью разделены. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется путем регулировки длины штока, предназначенного для привода блокирующего вала.
  3. Для регулировки зазора снимите крышку в нижней части картера сцепления. Ослабьте рычаги разблокировки с помощью гаек 73,5 мм. Расстояние измеряется между торцом ведомого карданного вала и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между стержнем клапана и коромыслом производится на прогретом двигателе сразу после остановки двигателя.Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Зазор изменяется поворотом регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт защищен от самопроизвольного ослабления контргайкой. Таким же образом настраивается механизм декомпрессора.

Преимущества и недостатки

. Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительных холостых оборотов и низких оборотов.Переключатель скоростей изнашивается и скорости начинают вырубаться сами по себе. Благодаря своим конструктивным особенностям узлы трансмиссии допускают протекание масла через соединения поверхностей и крышек.

Преимущества машин ЮМЗ - простота ремонта и дешевизна запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

Колесный трактор ЮМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и получившая всемирную известность.

Данная марка трактора не производится с 2001 года, но до сих пор успешно служит многим сельскохозяйственным предприятиям.История модели, ее особенности, преимущества и назначение.

Участок

Вывод на рынок первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начал строиться в 1944 году как автомобильный, но позже сменил профиль и с 1951 года начал выпускать МБР и другую военную технику.

Первая модификация трактора - ЮМЗ 6Л, разработанная Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет.Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодна и позволяла удешевить готовую машину. За время производства (с 1966 по 2001 год) было изготовлено несколько модификаций таких тракторов, а также на их базе был создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовалась шведская компания VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила собственную марку трактора BM70.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для выполнения следующих задач:

  • помощь в сельском хозяйстве.К нему можно прицепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
  • с его помощью можно перевозить различные подвижные единицы;
  • применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • Оборудование сконструировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°С.

Специально для трактора создан ряд навесного оборудования, с помощью которого технику можно легко преобразовать в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и сцепление. В задней части рамы находится кабина управления, из которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый атмосферный двигатель с простой конструкцией и легким управлением. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10 000 ч. Запуск двигателя осуществляется стартером (модели 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартером (модели 6 M, 6 AKM).

Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте. Есть возможность плавной регулировки задних колес. Гидравлическая система не автоматизирована.

Трактор ЮМЗ 6 осмотр: технические данные

90 199 90 200 90 201 тип двигателя 90 202 90 201 Д65 Н или Д65 М 90 202 Модификации 6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ 90 200 Максимальная рабочая скорость 11 км/ч 90 200 Максимальная скорость движения 24,5 км/ч 90 200 Максимальная скорость заднего хода 5,7 км/ч радиус поворота 5 миллионов Мощность двигателя 45,5 кВт 90 200 Объем двигателя 4,94 л Мощность двигателя 60 л/с Размеры двигателя 4065х1884х2730 мм (л./ ширина / высота) 90 200 Вес 3400 кг тормоза дисковые, задний привод 90 200 Емкость топливного бака 90 л Количество передач 6 90 200 расход топлива 4 л/ч 90 205 90 200 90 208 Муфта двухпоточная 90 205 90 297 90 298

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6 АКЛ.Рассмотрим каждый из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это первая модификация, которая выпускалась в 1966-1978 годах. Устройство его было идентично МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно запускалась модель 6М, основной особенностью которой был запуск двигателя электростартером;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6AL по сравнению с моделью L — это изменение тормозной системы, модернизация приборной панели и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углу наклона.Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6А — это промышленный вариант, который использовался для сборки аксессуаров.
  4. 6 AKL — модификация, выпускавшаяся с 1991 по 2001 год. Он имел увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавил возможность автоматического устройства управления гидравликой;
  5. АКМ - отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от трактора 6 АКЛ в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
  6. Экскаватор ЮМЗ 6 - трактор этой модификации со специальным землеройным ковшом.


Преимущества

  • Надежность. Этот трактор уже более десяти лет не производится, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
  • Универсальный. Возможность установки различных видов навесного оборудования для работ в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
  • Способность работать в сложных условиях.
  • Плавный ход.
  • Простота разборки двигателя для ремонта.
  • Простая конструкция и недорогие детали.

неудобство

  1. Низкая частота вращения двигателя.
  2. Двигатель не рассчитан на длительную работу без нагрузки (закоксовывание).
  3. Вылетают обороты на коробке передач.
  4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, производство которой закончилось в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска все тот же старый трактор все еще можно встретить в селах (наиболее распространенные модификации - АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

В СССР задачи проектирования и производства сельскохозяйственной техники решались централизованно. Иллюстрацией этого можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологической площадке Минского тракторного завода, производство которого позже было передано днепропетровскому Южмашу. Такой подход к техническим изысканиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. ЮМЗ 6 относится к категории универсальных тракторов и представляет собой колесную машину общего назначения.Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост - трактор назван в честь предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором он производится.

Где производится трактор ЮМЗ? ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и произошло это событие в 1966 году. Основой этой модели стал трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. Он вошел в серию ЮМЗ 6 в 1970 году и прекратил производство в 2001 году.За эти годы автомобиль претерпел значительные изменения, и под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал были выпущены усовершенствованные модели.

Агрегат ЮМЗ принадлежит к известной белорусской линейке машин. В его объем работ входят следующие виды деятельности:

  • товарооборот;
  • рытье канав и ям;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • транспортировка грунта на свалку;
  • набережная;
  • удаление снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных угодий;
  • фрезерование и рыхление почвы;
  • посевные растения;
  • поливочные растения;
  • внесение удобрений;
  • урожая.

Трактор ЮМЗ 6, общий вид

Линейка машин "ЮМЗ"

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

  • ЮМЗ 6Л - дебютный агрегат серии. Это аналог «МТЗ 5».
  • ЮМЗ 6ал - улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ - промышленный агрегат с механизмом крепления отвала и стрелы экскаватора.
  • ЮМЗ 6акл - Трактор с улучшенной кабиной. На раме установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина получила пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина Юмз 6 и ее технические параметры имеют следующее значение:

  • эксплуатационная масса - 3,895 тонны;
  • тяговое усилие - 14,0 кН;
  • скорость движения - 24,5 км/ч;
  • количество передач - 6;
  • радиус поворота - 5,0 м;
  • колесная база - 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа - 6,0 т;
  • Диапазон рабочих температур - от -40 до +40 С;
  • Дорожный просвет: передняя ось - 0,45 м, задняя ось - 0,64 м;
  • глубина брода, который способен преодолеть трактор, - 0,8 м;
  • размеры трактора: длина - 3,69 м, ширина - 1,884 м, высота - 2,66 м;
  • Емкость топливного бака - 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 литров.

Техническое обслуживание оборудования

ЮМЗ 6 отличается высоким уровнем надежности и нетребователен к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания. К данной категории работ относятся следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта в рулевом колесе, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

Трактор оснащен четырехтактным дизельным двигателем ЮМЗ без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об/мин./ мин. Он может быть двух видов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем – 4,75 литра, крутящий момент – 241 Нм;
  • "Д-65". Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем 4,94 литра, крутящий момент 270 Нм.

Для данного типа двигателя расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Особенности кабины

Кабина трактора установлена ​​на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых элементов.Его внутреннее пространство состоит из следующих элементов:

  • подпружиненное сиденье водителя;
  • Устройство управления, регулируемое по высоте и углу наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормоза;
  • Приборная панель с датчиками контроля работоспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными козырьками. Отопительный прибор и вентиляторы отвечают за кондиционирование воздуха.В комплект входит бак для воды и приспособление для его крепления в кабине.

Устройство

Основой машины ЮМЗ является рама, состоящая из балок и поперечной балки. Передняя часть оснащена осью с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется с помощью шипов. Сзади трактора имеется привод на ведущую ось. Для обеспечения хорошей проходимости машина оснащена шинами низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, предназначенное для сетей 12 В;
  • система подачи воздуха;
  • Механизм, обеспечивающий работу заднего навесного устройства.

На устройстве управления установлен гидроусилитель, обеспечивающий удобное управление устройством. Тормозная система представлена ​​механизмами колодочного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор ЮМЗ имеет следующие положительные черты:

  • высокий уровень мощности;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлив к горюче-смазочным материалам;
  • высококачественные аксессуары.

Недостатками являются жесткое шасси, низкая скорость силовой установки и отсутствие удобного рабочего места.

Малый домашний трактор ЮМЗ - неутомимый работник и помощник в хозяйствах, где нет необходимости использовать большие самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для различных домашних дел. Трактор выпускался в 1966-2001 годах. Основным производителем оборудования был Południowy Zakład Budowy Maszyn.После прекращения производства на смену ему пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было организовано в Днепропетровске (ныне город Днепр в Украине) в 1996 году. В основу технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ лег образ серии МТЗ-5. Учитывая, что производственные мощности завода в 1960-е годы были ориентированы на оборонную промышленность, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приемки, и это не обошло стороной и трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было запущено в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 000 единиц. При этом компоновка трактора выглядела достаточно классической – основная полурама машины, на которой размещался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель.В задней части машины находится рабочая кабина для оператора оборудования.

Агрегат был максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на обнаружение неисправности ГУР трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Оборудование отлично запускалось при -40С, а при +40С поломок не было. Изначально производитель решил делать один клиентоориентированный продукт - сельхозпроизводитель. Чуть позже стало ясно, что агрегат понадобится строителям, коммунальщикам и производственникам на предприятии.Дополнения и навесное оборудование позволили расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, который в сотни раз увеличил эффективность машины по сравнению с ручной работой.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

90 199 90 200 Параметр Идентификационный 90 200 Тяговый класс машины 1,4 90 200 Скорость движения От 2,1 до 24,5 км в час Тип двигателя Д-65 Н 90 200 Объем двигателя 4,94 литра Мощность двигателя 60 км 90 200 Длина 4065 мм 90 200 Ширина 1884 мм 90 200 Высота 2730 мм 90 200 Вес машины 3400 кг 90 200 Агротехнический просвет 650 мм 90 200 рулевое управление гидростатическое, механическое рулевое управление доступно по запросу Тормозная система Сухая, дисковая, заднеприводная 90 200 Передние шины Формула 9 x 20 90 200 Задние шины Formula 15 x 38 90 209 90 200 электрооборудование 12 В Давление в системе 14 МПа Количество передач 5 + 1 Расходуемая часть топлива 3,8 литра в час 90 200 Емкость топливного бака 90 литров 90 200 Объем системы охлаждения 29 литров 90 205 90 200 Ресурс часов ремонта 12.000 часов

Комплект шин 9,5-42 доступен по запросу. Может быть изготовлен на полугусеницах. Есть предпусковой подогреватель, есть изолирующий кожух. В случае утяжеления хвостовика допускается повышение механических свойств.

Дополнительное оборудование трактора включает в себя следующие элементы:

  • Удлинитель подкрылка заднего колеса.
  • Опция ТСУ-2.
  • Введение балластных грузов.
  • Использование сменного хвостовика.
  • Внедрение срезных муфт.
  • Удлинительные муфты ВОМ.
  • Использование внешних гидроцилиндров.
  • Использование альпиниста типа СН-5А.
  • Электрический стартер.
  • Режим запуска для запуска машины.

Техническое оборудование агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу категории 1.4. Это свидетельствует о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет ездить по любым типам дорог на выступлениях.Дополнительно машина комплектуется следующим оборудованием:

  • Гидравлическая система, версия с отдельным агрегатом.
  • Качественное электрооборудование, питание от сети 12 вольт.
  • Надежная пневматическая система.
  • Узлы и механизмы заднего крепления оборудования.

Для управления предусмотрена сверхмощная система с дополнительным гидравлическим оборудованием. Качественный накат передних колес осуществляется за счет трапеции, растянутой продольным типом тяги машины.Соединение напрямую связано с валом 3-рычажной версии технологии руля через систему карданного привода.

Тормозная система выполнена в трех вариантах - пневматическая, ободная или спицевая. Тормоза педальные. Режим парковки машины осуществляется с помощью рычага с храповым механизмом.

Кабина машиниста

Удобное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется специальными механизмами. Приборная панель содержит основные виды и элементы визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора исходя из конкретного положения вещей.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Приложение

Изготовитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора, такого как плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и др. Допускается использование вспомогательного оборудования - компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

  • Серия ЮМЗ - 6 л.По своей конструкции он напоминал МТЗ-5.
  • ЮМЗ - серия 6АЛ. Была изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа действия.
  • Серия ЮМЗ - 6 К. Модельный ряд не имел зацепки для сельхозтехники. Можно было установить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
  • Серия ЮМЗ - 6 АК. Усовершенствованный механизм управления рулевой колонкой. Изменен дизайн кабины.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим размерам и хорошей маневренности для некоторых работ на земле эта техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Трактор ЮМЗ-6 - универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат уже не производится — последний сошел с конвейера в 2001 году (а первый — в 1966-м). Трактор был призван в помощь на сельскохозяйственных работах, в чем очень преуспел, став легендой советского земледелия. Многие экземпляры успешно работают и сегодня.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, г. Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5.В прошлом этот завод работал на оборонку, а его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора классическая, с полурамой на переднем мосту и четырехтактным дизельным двигателем. Кабина расположена в задней части агрегата.

Намерение

Трактор приспособлен для работы в широком диапазоне температур.Отлично заводится в сорокаградусный мороз (температурный предел) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо широкопрофильных сельскохозяйственных работ, он используется в производстве, строительстве, общественных работах, а также в качестве транспортного средства. Комбинация различного навесного оборудования и прицепов увеличивает возможности трактора.

Фото трактора ЮМЗ-6

Устройство часто используется в качестве привода для переносных и стационарных устройств.Оснащенный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если оснастить его бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора, то можно использовать машину для строительства и ремонта дорог.

Плюсы и минусы модели


Преимущества:

  • Высокая надежность и хорошее качество всех компонентов.
  • Тихая и ровная работа экономичного двигателя, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в холодные дни.
  • Двигатель легко снимается для ремонта и технического обслуживания.
  • Прочные задние ступицы и карданные валы, отличная блокировка.
  • Простота конструкции и доступность запасных частей.

Дефекты (со слов владельцев):

  • Жесткая ходовая часть.
  • Скорость вала двигателя не слишком высока.
  • Двигатель не рассчитан на длительную работу без нагрузки (закоксовывание).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель любой из двух моделей (60 или 62 л.с.) с четырьмя рядными цилиндрами не имеет турбонаддува.Для запуска можно использовать стартер или электростартер (это зависит от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии данной модели механическая, девять передач. Один рычаг служит для управления коробкой передач агрегатных приводов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестернями). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчато), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Рулевое колесо управляется гидроусилителем.

Фрикцион двухпоточный, постоянно замкнутый. Имеет отдельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Передняя передача имеет десять передач, задняя передача - две.

Шасси

Задние колеса управляются жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала. Передние колеса (через которые осуществляется рулевое управление) имеют жесткую портальную подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея на задних колесах меняется плавно.На задней стенке редуктора и заднего моста имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления оборудования спереди трактора (передняя навеска).
Схема коробки передач трактора ЮМЗ-6

1 - вал карданный; 2 - соединительный болт; 3 - шасси; 4 - нажимные пластины; 5, 31 - стаканы; 6 - промежуточный вал; 7 - регулирующая прокладка; 8 - шарикоподшипник; 9 - шестерня включения второй и четвертой передач; 10 - ролики переключения передач; 11 - фиксатор вала переключателя; 12 - стопорный ролик; 13 - стопорный роликовый фиксатор; 14 - струна; 15 - за кулисами; 16 - переключатель; 17 - упор; 18 - ось; 19 - рычаг включения муфты ВОМ; 20 - кресло-качалка; 21 - пружинная защелка; 22 - стойка; 23 - рычаг переключения передач; 24 - винт; 25 - корпус сдвига колонки; 26 - вилка; 27 - рычаг ограничителя; 28 - шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 - вторичный вал; 30 - роликовый подшипник; 32 - шестерня включения третьей и пятой передач; 33 - круглая гайка; 34 - шестерня заднего хода; 35 - направляющая шестерня первой передачи; 36 - шестерня третьей передачи; 37 - промежуточный вал; 38 - ведущее колесо четвертой и пятой передач; 39 - шестерня второй передачи; 40 - упорное кольцо; 41 - пробка маслосливного отверстия; 42 - шестерня с постоянным зацеплением; 43 - картер коробки передач; 44 - Карданный вал.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена методом раздельного агрегата. В базовой модели не предусмотрено автоматическое управление гидроагрегатами.

Для соединения сельскохозяйственной техники имеются две пары независимых зажимов сбоку и одна пара сзади. Поставляется с выносным гидравлическим цилиндром и шлангами.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизеля (а также пусковым устройством) и работу электрооборудования в кабине.Имеется розетка для подключения светофорного оборудования.
Схема подключения оборудования трактора ЮМЗ-6


1 - фонарь передний; 2 - свеча зажигания; 3 - звуковой сигнал; 4 - магнето; 5 - электродвигатель отопителя; 6 - выключатель двигателя отопителя; 7 - половик; 8 - стопорный переключатель; 9 - вентилятор; 10 и 25 - стыковочные панели; 11 - переключатель вентилятора; 12 - заглушка; 13 - потолочный выключатель; 14 - потолок; 15 - переключатель «стоп»; 16 - задний отражатель; 17 - выключатель заднего фонаря; 18 — фонарь задний; 19 - розетка; 20 - переключатель указателей поворота; 21 - переключатель поворотников; 22 - переключатель звукового сигнала; 23 - датчик уровня топлива; 24 - центральный выключатель света; 26 - освещение номерного знака; 27 - переключатель магнето; 28 - блок предохранителей; 29 - выключатель фар; 30 - контрольные лампы фонарей; 31 - переключатель омывателя; 32 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 - амперметр; 34 - лампы подсветки панели приборов; 35 - шайба; 36 - генератор; 37 - фары; 38 — переключатель «масса»; 39 - переносной фонарь; 40 - батарея; 41 - патрон переносной лампы; 42 - стартер; 43 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 - указатель уровня топлива; 45 - выключатель стартера.

Кабина

В одноместной кабине с двумя дверями, которая крепится на амортизаторах на крыльях задних колес, заднее и боковые окна могут открываться. Имеет защиту от излишней вибрации и шума, удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций использовалась кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

90 199 90 200 Характеристика Индикаторы Единица измерения тип двигателя Д-65 или Д-242-71 Рабочая скорость вперед (максимальная) 11.1 км/ч 90 200 Транспортная скорость вперед (максимальная) 24,5 км/ч Скорость заднего хода (максимальная) 5,7 км/ч 90 205 90 200 90 208 радиус поворота 5 м 90 205 90 200 Для двигателя Д-65: 90 200 - мощность двигателя 90 208 45,6 90 208 кВт 90 209 90 205 90 200 - частота вращения (номинальная) 90 208 1750 об/мин 90 200 - Крутящий момент (максимальный) 270 Н*м - диаметр цилиндра 11 90 208 см 90 209 - Ход поршня 13 90 208 см 90 209 90 205 90 200 - расход топлива 245 г/кВт*ч - рабочий объем 4,94 и 90 205 90 200 Для двигателя Д-242-71: 90 200 - мощность двигателя 46 90 208 кВт 90 209 90 205 90 200 - частота вращения 1800 об/мин 90 200 - Крутящий момент (максимальный) 90 208 241 Н*м - диаметр цилиндра 11 90 208 см 90 209 - Ход поршня 12,5 90 208 см 90 209 90 205 90 200 - расход топлива 226 г/кВт*ч - рабочий объем 4,75 и Общие характеристики: - количество цилиндров двигателя 4 шт. 90 200 - объем топливного бака 90 и 90 205 90 200 - скорость вперед (максимальная) 11.1 км/ч 90 205 90 200 - скорость движения вперед (максимальная) 24,5 км/ч 90 205 90 200 - скорость заднего хода (максимальная) 5,7 км/ч 90 205 90 200 - радиус поворота 5 м - размер передней направляющей 1,36-1,86 м 90 205 90 200 — Размер задней гусеницы 1,4-1,8 м 90 205 90 200 - колесная база 2,45 м 90 205 90 200 - дорожный просвет (под передней осью) 0,45 м 90 205 90 200 - дорожный просвет (под задней осью) 0,645 м 90 205 90 200 - груз (рабочий, с дополнительными грузами) 3,895 90 208 т 90 209 90 205 90 200 90 208 - масса трактора 90 209 2,895 90 208 т 90 209 90 200 - масса (строительная, с рабочим оборудованием) 3,35 90 208 т 90 209 90 200 - допустимая масса прицепа 6 90 208 т 90 209 90 205 90 200 - ширина 90 208 1 884 м 90 205 90 200 90 208 - высота (по кабине) 90 209 2,66 м 90 205 90 200 - высота (на глушитель) 2,86 м 90 205 90 200 - длина (с шарнирной системой) 4.14 м 90 205 90 200 - длина (без системы петель) 3,69 м

Модификации

Сразу следует отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск двигателя осуществлялся посредством пускового двигателя.Если вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее — непосредственно о модификациях.

Первым начали выпускать трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень похожи на МТЗ-50. Отличие этой модификации – скругленная решетка радиатора.

Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было поворачивать под разными углами и менять высоту.Изменения коснулись также тормозов и капота — он стал прямоугольным.

Вариант ЮМЗ-6К предназначался для обслуживания промышленных нужд, поэтому сельскохозяйственное навесное оборудование ему уже не требовалось (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Но были также насадки для отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году был создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой с силовой и позиционной регулировкой. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортабельной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало вариант ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической гидравлической регулировкой. После 1991 года до начала этого века выпускалась одна и та же модификация под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Видеообзор трактора ЮМЗ-6:

.

характеристик, описание, устройство и

отзыв

Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года его стали выпускать на Владимирском заводе, за что он получил второе название «Владимрорец». В 1973 году была создана версия Т-25А, имевшая более умеренный «аппетит» и пришедшая на смену базовой модели Т-25. Технические параметры машины сделали ее востребованной во всех сферах сельскохозяйственной деятельности, где может применяться трактор данного класса.Давайте посмотрим, чем примечательно это устройство.

Функции

«Владимирец» относится к шестому классу тяги, однако его мощности достаточно для широкого спектра работ в небольших фермерских хозяйствах. В зависимости от типа дополнительного оборудования трактор может использоваться для решения таких задач:

  1. Подготовка небольших полей к посеву и уборке урожая.
  2. Выполнение дорожных и строительных работ.
  3. Работы в садах, теплицах и на виноградниках.
  4. Служит приводом питателя.
  5. Перевозка грузов и доставка погрузки/разгрузки. Конечно, он к этому не приспособлен, как и 25-т кран, технические характеристики которого заслуживают настоящего уважения, но все же. Не забывайте, это устройство класса 0.6.

Машина выполнена по классической схеме: двигатель впереди, а кабина сзади. Задняя ось управляемая и оснащена колесами большего размера, чем передние. Трактор относительно недорогой и полностью оправдывает свою цену.Именно поэтому она стала самой популярной машиной для небольших ферм.

Тракторная система

Модель Т-25, технические характеристики которой будут приведены ниже, по устройству не отличается от большинства тракторов этого класса. Это можно быстро понять по внешнему виду устройства и компоновке основных узлов. Но есть и уникальные черты, которыми (или обладал на момент выпуска) только «Владимирец».

Кузовная часть

Несущая часть трактора состоит из двух полурам, заднего моста, коробки сцепления и сцепления.Колесные пары могут менять ширину колеи. Она варьируется в пределах 1,2-1,4 м на передней оси и 1,1-1,5 м на задней, что позволяет трактору выполнять разнообразные работы даже в стесненных условиях. С целью повышения проходимости шин устанавливаются грунтозацепы. Еще одной особенностью, позволяющей эксплуатировать машину на труднопроходимых грунтах, является подрессоренная подвеска, имеющая возможность сдваивания колес.

Двигатель Т-25

Технические характеристики двигателя позволяют ему быть неприхотливым в эксплуатации и обслуживании, а также очень экономичным.Двухцилиндровый двигатель, устанавливаемый на трактор, имеет обозначение Д-21А1. Мощность агрегата составляет 25 л.с., при расходе топлива - около 224 г/кВт*ч.

Среди особенностей двигателя можно отметить двойную автоматическую систему смазки и неприхотливость в плане смазочных материалов. Автоматическая система смазки работает под давлением или распылением. Топливо подается непосредственно в двигатель. Система воздушного охлаждения. Двигатель запускается электростартером.

Коробка передач

Механическая коробка передач на тракторе Т-25, технические особенности, о которых мы сегодня говорим, усилены за счет реверса и удвоения мощности.Трактор имеет восемь передних (две из них опущенные) и шесть задних. Особенность в том, что коробка передач, дифференциал и главная передача собраны в одном устройстве, называемом коробкой передач. Машина имеет фиксированное однодисковое сцепление закрытого типа. Эта схема включает в себя вал отбора мощности и непосредственную муфту.

Кабина

Героем нашего разговора стала одноместная кабина с двумя дверями. Безопасность оператора обеспечивала рама, надежно укрепившая рабочее место.Благодаря широким зеркалам заднего вида и панорамному остеклению водитель имеет отличный обзор. Сиденье и рулевая колонка могут менять свое положение. Диапазон регулировок небольшой, но само их наличие вызывает уважение к трактору тех времен. Комфортная работа в любое время года оборудована эффективной системой отопления и вентиляции.

Дополнительное оборудование

Это позволяет гидросистеме «Владимирец» устанавливать на нее до 600 кг навесного оборудования. За свою работу отвечает шестеренчатая насосная станция.Трактор может агрегатироваться с культиваторами, плугами, полуприцепами, картофелеуборочной и свеклоуборочной техникой, а также бульдозерными полигонами.

Наиболее распространенным сельскохозяйственным орудием, устанавливаемым на Т-25, считается однокорпусный плуг. Он предназначен для работы на небольших участках с небольшим проходом. Плуг установлен на трех опорах.

Трактор "Владимирец Т-25": технические характеристики

Кроме вышеперечисленных, машина имеет следующие параметры:

  1. Габариты: 2,8-3/1,37-1,46/1,3 м.
  2. Масса - 1,5 тонны.
  3. Максимальная скорость 21,6 км/ч (на шестой передаче).
  4. Максимальное тяговое усилие 0,7 т (на первой передаче).
  5. Дорожный просвет - 43 см.
  6. Частота вращения двигателя 1600 об/мин.
  7. Диаметр цилиндра 10,5 см.
  8. Ход поршня 12 см.

Модификации

Т-25 многократно улучшался. Все модели линейки не отличались от базовой версии. Изменения были, конечно, очень незначительными.

Наиболее заметные модификации:

  • Т-25А2 . Грубо говоря, это облегченная версия первой версии. Сменив кабину на брезентовый тент, конструкторы смогли уменьшить вес автомобиля. С одной стороны, это повысило функциональность трактора. Но с другой стороны - эта мера сделала невозможным использование устройства зимой. При этом конструкторы предусмотрели возможность замены фонаря рубки на металлический. Однако, как показывают отзывы, никто этого не сделал.Большинство фермеров использовали трактор только в теплое время года. Это не кран «Клинцы 25-Т», технические характеристики которого позволяют ему работать круглый год.
  • Т-25А3 . При создании этой модификации конструкторы особое внимание уделили безопасности водителя. Кабина имеет более надежный каркас. Благодаря этому в случае опрокидывания трактора оператор мог не беспокоиться о своем здоровье. При этом корпус этой версии получил более современный вид.
  • Т-25К .Эта модель была специально разработана для работы на полях с высокими растениями. Мощность и функциональность автомобиля остались прежними, но его клиренс увеличился до 1,5 метра.

Отзывы

По отзывам трактористов, Т-25 - очень надежный помощник в вашем сельскохозяйственном деле. Он тонкий, но очень функциональный. Широкая область применения определяется модифицированной гусеницей и высоким дорожным просветом.

При необходимости машина может взять на себя функцию загрузчика.Конечно, он не способен показывать такие результаты, как бульдозер Четра Т-25, технические характеристики которого просто поражают, но для этого он минитрактор. В отличие от основного ряда аналогов, «Владимирец» может долго возвращаться назад, не теряя скорости и тяги. И трактор абсолютно беспривилегирован с ГСМ.

Недостатков тоже не было.Самая проблемная часть трактора - коленчатый вал. Именно благодаря ему большое количество машин этой серии часто списывается в запасы.Уплотнения и штифты крепежных деталей иногда пропускают смазку. Если трактор используется вместе с плугом, он будет работать только на легкой почве. Для глубокой вспашки у устройства нет мощности. Зимой при минусовой температуре двигатель иногда не заводится. Причина тому проста – воздушная система охлаждения. Кстати, это всегда считалось пятном на репутации отечественного тракторостроения.

Несмотря на эти недостатки, многие аграрии отдали предпочтение Т-25.Модификации, технические характеристики, отличное соотношение цена-качество и универсальность – вот что подкупает эту модель.

.

PRONAR Ежеквартальный номер 3 (18)

  • Страница 2 и 3: НОВОСТИ Компания Pronar Sp. z o.o
  • Стр. 4 и 5: СОДЕРЖАНИЕ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРАЗДНИК 5 MAS
  • Стр. 6 и 7: НОВОСТИ Оскар для Pronar Św
  • Стр. k
  • Страница 12 и 13: НОВОСТИ Paweł Płuska, Dzienn
  • Страница 14 и 15: НОВОСТИ Ludwik Zaremba ,twoyg
  • Страница 16 и 17: НОВОСТИ Ход конкурса obse
  • Страница 18 и 19: НОВОСТИ Трактор получил
  • Страница 18 и 19: NEWS 90 трактор
  • Страница 20 и 21: НОВОСТИ Кнут О.Aasvestad, Nor
  • Страница 22 и 23: NEWS Kronika Teraz Polska d
  • Страница 24 и 25: NEWS Agrovizija 2011 na Lit
  • Страница 26 и 27: NEWS Выставка и презентация работ в
  • Страница 28 и 29: NEWS AgroZajaz z mace
  • Страница 30 и 31: НОВОСТИ Pronar at the Harvest J
  • Страница 32 и 33: ПРОДУКЦИЯ Новые продукты представлены на
  • Страница 34 и 35: ПРОДУКЦИЯ фото M Jachowicz Snow
  • Страница 36 и 37: ПРОДУКЦИЯ Многофункциональная рука
  • Стр. 38 и 39: ПРОДУКЦИЯ Технические данные Total Drain
  • Стр. 40 и 41: ПРОДУКЦИЯ Разбрасыватели, плуги, замия
  • Стр. 42 и 43: ПРОДУКЦИЯ плоских плугов
  • Стр. 44 и 45: ПРОДУКЦИЯ Niezz 90 Страница 46 и 47: ПРОДУКЦИЯ Технические характеристики aseni
  • Страница 48 и 49: ПРОДУКЦИЯ Машины адаптированы к p
  • Страница 50 и 51: ПРОДУКЦИЯ Технические характеристики
  • Страница 52 и 53 :

    Products Pronar 5222 Tractor Uniwe

  • Page 54 и 55:

    Page 54 и 55:

    Page 54 и 55:

    Page 54 и 55:

    Page 54 и 55:

    Компактные размеры Tows

  • Page 56 и 57:

    Products Disc Bower PDT330 PR

  • Page 58 и 59:

    Товары Задний Флайл Косил

  • Page 60 и 61: технические данные

    ПРОДУКТЫ Basic

  • Page 62 и 63:

    фидов вагон PRONAR ВМП-10

  • Page 64:

    ПРОДУКЦИЯ • универсальная версия

  • Page 67 и 68:

    ПРОДУКТЫ данные технические прицепы

  • Page 69 и 70:

    ПРОДУКТЫ Технические параметры версия

  • Page 71 и 72:

    ПРОДУКТЫ Два прицепов ось

  • Page 73 и 74:

    ИЗДЕЛИЯ Технические характеристики

  • страница 75 и 76:

    ПРОДУКТЫ направлении и разгрузка.Hyd

  • Страница 77 и 78:

    ПРОДУКТЫ ПРОНАР

  • Передача грузовик страница 79 и 80:

    ИЗДЕЛИЯ Технические характеристики

  • 81 и 82:

    ПРОДУКТЫ Технические параметры распространяются

  • Page 83 и 84:

    ИЗДЕЛИЯ Разбрасыватель N161 Оснащен

  • Page 85 и 86:

    Технологии Главная проблема

  • стр. 87 и 88:

    Инвестиции Современный столовой в

  • Page 89 и 90:

    Организация и управление вождением KA

  • Page 91 и 92:

    Маркетинг.

  • 99:

    ДИЛЕРЫ Нижняя Силезия

    .

    Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, применение и функции трактора колесного Юмз 6 ал

    Трактор ЮМЗ-6 - универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат уже не производится — последний сошел с конвейера в 2001 году (а первый — в 1966-м). Трактор был призван в помощь на сельскохозяйственных работах, в чем очень преуспел, став легендой советского земледелия.Многие экземпляры успешно работают и сегодня.

    Агрегат

    разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, г. Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. В прошлом этот завод работал на оборонку, а его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и за два года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

    Компоновка трактора классическая, с полурамой с передним мостом и четырехтактным дизелем.Кабина расположена в задней части агрегата.

    Визит, назначение

    Трактор адаптирован для работы в большом диапазоне температур... Отлично заводится в сорокаградусный мороз (крайняя температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо широкопрофильных сельскохозяйственных работ, он используется в производстве, строительстве, общественных работах, а также в качестве транспортного средства... Навеска различного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора.

    Фото трактора ЮМЗ-6

    Устройство часто используется в качестве привода переносных устройств и стационарного оборудования... Оснащенное прицепом, оно может перевозить различные грузы. А если оснастить его отвалом или ковшом экскаватора, то можно использовать машину для строительства и ремонта дорог.

    Плюсы и минусы модели


    Преимущества:

    • Высокая надежность и хорошее качество всех компонентов.
    • Тихая и ровная работа экономичного двигателя, есть декомпрессор, быстрый запуск даже в мороз.
    • Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания.
    • Прочные задние ступицы и валы, отличная блокировка.
    • Простота конструкции и доступность запасных частей.

    Дефекты (со слов владельцев):

    • Жесткое шасси.
    • Частота вращения двигателя не слишком высока.
    • Двигатель не рассчитан на длительную работу без нагрузки (закоксовывание).

    Устройство

    Двигатель

    Дизельный двигатель одной из двух моделей (60 или 62 л.с.) с четырьмя рядными цилиндрами, без турбонаддува.Для его запуска можно использовать стартер или электростартер (это зависело от версии двигателя).

    Трансмиссия

    Тип трансмиссии для данной модели – механическая, с девятью передачами. Один рычаг служит для управления коробкой передач агрегатных приводов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестернями). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчато), так и поворотом (четыре фиксированных положения). Управляется рулевым колесом с гидравлическим усилителем руля.

    Муфта фрикционная двусторонняя, постоянно замкнутая. Имеет отдельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Есть десять передач вперед и две назад.

    Шасси

    Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала. Передние колеса (через которые осуществляется рулевое управление) имеют жесткую портальную подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея на задних колесах меняется плавно. На задней стенке КПП и заднем мосту имеется специальный кронштейн для фиксации навесного оборудования впереди трактора (передняя навеска).
    Схема КПП трактора ЮМЗ-6

    1 - вал карданный; 2 - стяжной болт; 3 - шасси; 4 - нажимные пластины; 5, 31 - стаканы; 6 - промежуточный вал; 7 - регулирующая прокладка; 8 - шарикоподшипник; 9 - шестерня включения второй и четвертой передач; 10 - ролики переключения передач; 11 - переключатель роликового замка; 12 - стопорный ролик; 13 - блокирующий валик блокады; 14 - струна; 15 - шторка; 16 - переключатель; 17 - упор; 18 - ось; 19 - рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 - кресло-качалка; 21 - пружинная защелка; 22 - стойка; 23 - рычаг переключения передач; 24 - винт; 25 - корпус колонки переключения передач; 26 - вилка; 27 - рычаг ограничителя; 28 - шестерня включения первой передачи и включения передачи; 29 - вторичный вал; 30 - роликовый подшипник; 32 - шестерня включения третьей и пятой передач; 33 - круглая гайка; 34 - шестерня заднего хода; 35 - ведущая шестерня первой передачи; 36 - ведущая шестерня третьей передачи; 37 - промежуточный вал; 38 - ведущая шестерня четвертой и пятой передачи; 39 - ведущая шестерня второй передачи; 40 — кольцо доверия; 41 - пробка маслосливного отверстия; 42 - неподвижное зубчатое колесо; 43 - корпус редуктора; 44 - Карданный вал.

    Гидравлика

    Навесная гидросистема, выполненная по раздельно-агрегатному методу. Гидроагрегаты с автоматическим управлением не входят в базовую комплектацию.

    Две пары независимых зажимов сбоку и одна пара сзади используются для соединения сельскохозяйственных машин. В комплект входят внешний гидроцилиндр и шланги.

    Электрик

    12 В постоянного тока для дистанционного запуска дизельного двигателя (а также пускового двигателя) и управления электрическими устройствами в кабине.Имеется розетка для подключения светофорных устройств.
    Схема подключения тракторного оборудования ЮМЗ-6


    1 - фонарь передний; 2 - свеча зажигания; 3 - звуковой сигнал; 4 - магнето; 5 - электродвигатель отопителя; 6 - выключатель электродвигателя отопителя; 7 - половик; 8 - стопорный переключатель; 9 - вентилятор; 10 и 25 - стыковочные панели; 11 - переключатель вентилятора; 12 - заглушка; 13 - плафонный переключатель; 14 - плафон; 15 - переключатель; 16 - задний отражатель; 17 - выключатель заднего фонаря; восемнадцать — задний фонарь; 19 - розетка; 20 - переключатель указателей поворота; 21 - прерыватель указателя поворота; 22 - переключатель звукового сигнала; 23 - датчик уровня топлива; 24 - центральный выключатель света; 26 - фонарь номерного знака; 27 - переключатель магнето; 28 - блок предохранителей; 29 - выключатель фар; 30 - контрольные лампы; 31 - переключатель омывателя; 32 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 - амперметр; 34 - лампы освещения панели приборов; 35 - шайба; 36 - генератор; 37 - фары; 38 — переключатель «масса»; 39 - переносной фонарь; 40 - батарея; 41 - патрон переносной лампы; 42 - стартер; 43 - указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 - указатель уровня топлива; 45 - выключатель стартера.

    Кабина

    В одноместной кабине с двумя дверями, поддерживаемыми амортизаторами на крыльях задних колес, заднее и боковые окна могут открываться. Он защищен от чрезмерных вибраций и шума, удачно расположен приборный щиток... Ряд модификаций имеют кабину с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

    Технические характеристики

    Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

    90 104 Индексы 90 104 11,1 90 104 км/ч 90 107 90 104 24,5 90 104 км/ч 90 107 90 104 5,7 90 104 км/ч 90 107 90 116 90 103 90 104 Радиус поворота 90 107 90 104 м 90 107 90 104 45,6 90 104 кв 90 107 90 104 1750 90 104 об/мин 90 107 90 116 90 103 90 104 - Крутящий момент (максимальный) 90 107 90 104 270 90 104 Н*м 90 107 90 104 см 90 107 90 104 см 90 107 90 116 90 103 90 104 - расход топлива 90 107 90 104 245 90 104 г/кВтч 90 107 90 104 46 90 104 кв 90 107 90 116 90 103 90 104 - частота вращения 90 107 90 104 1800 90 104 об/мин 90 107 90 116 90 103 90 104 - Крутящий момент (максимальный) 90 107 90 104 241 90 104 Н*м 90 107 90 104 см 90 107 90 104 12,5 90 104 см 90 107 90 116 90 103 90 104 - расход топлива 90 107 90 104 226 90 104 г/кВтч 90 107 90 104 4,75 90 104 90 90 104 11,1 90 104 км/ч 90 107 90 104 24,5 90 104 км/ч 90 107 90 104 5,7 90 104 км/ч 90 107 90 116 90 103 90 104 - радиус поворота 90 107 90 104 м 90 107 90 116 90 103 90 104 - Размер передней колеи 90 107 90 104 1,36-1,86 90 104 м 90 107 90 104 1,4-1,8 90 104 м 90 107 90 116 90 103 90 104 - колесная база 90 107 90 104 2,45 90 104 м 90 107 90 116 90 103 90 104 - дорожный просвет (под передней осью) 90 107 90 104 0,45 90 104 м 90 107 90 116 90 103 90 104 - просвет (под задней осью) 90 107 90 104 м 90 107 90 116 90 103 90 104 - масса трактора 90 107 90 104 3,35 90 116 90 103 90 104 - ширина 90 107 90 104 1,884 90 104 м 90 107 90 116 90 103 90 104 - высота (по кабине) 90 107 90 104 2,66 90 104 м 90 107 90 116 90 103 90 104 - высота (над глушителем) 90 107 90 104 2,86 90 104 м 90 107 90 104 4,14 90 104 м 90 107 90 104 3,69 90 104 м 90 107
    Технические характеристики Единица измерения
    тип двигателя Д-65 или Д-242-71
    Рабочая скорость вперед (максимальная)
    Транспортная скорость вперед (максимальная)
    Скорость заднего хода (максимальная) 5
    Для двигателя Д-65:
    - мощность двигателя
    - частота вращения (номинальная)
    - диаметр цилиндра 11
    - Ход поршня 13
    - рабочий объем 4,94 и
    Для двигателя Д-242-71:
    - мощность двигателя
    - диаметр цилиндра 11
    - Ход поршня
    - рабочий объем и
    Общие характеристики:
    - количество цилиндров двигателя 4 шт.
    - объем топливного бака и
    - Рабочая скорость вперед (максимальная)
    - Транспортная скорость вперед (максимальная)
    - скорость заднего хода (максимальная) 5
    - размер задней гусеницы 0,645
    - груз (рабочий, с дополнительными грузами) 3,895 Т 2,895 Т
    - масса (строительная, с рабочим оборудованием) Т
    - допустимая масса прицепа 6 Т
    - длина (с шарнирной системой)
    - Длина (без шарнирной системы)

    Модификации

    Сразу следует отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск двигателя осуществлялся посредством пускового двигателя.Если вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритную кабину. Далее — непосредственно о модификациях.

    Первым начали выпускать трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень похожи на МТЗ-50. Отличием этой модификации является скругленная решетка радиатора.

    Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было поворачивать под разными углами и менять высоту.Изменения коснулись также тормозов и капота — он стал прямоугольным.

    Вариант ЮМЗ-6К предназначался для обслуживания промышленных нужд, поэтому с него сняли необходимость в навесном сельхозоборудовании (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Но были также насадки для отвала и ковша экскаватора.

    В 1978 году был создан трактор ЮМЗ-6АК, с усовершенствованной гидросистемой с силовой и позиционной регулировкой. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортабельной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

    В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало модель ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической гидрорегулировкой. После 1991 года до начала этого века выпускалась одна и та же модификация под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

    Видеообзор трактора ЮМЗ-6:


    Трактор универсальный колесный ЮМЗ-6, серийное производство которого с небольшими доработками продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в Днепропетровске, Украина.Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником сельских тружеников, строителей и коммунальщиков. Автомобиль выпускался в нескольких, существенно отличающихся друг от друга модификациях, что позволило расширить сферу его эксплуатации.

    История создания

    Уже в годы Великой Отечественной войны в Днепропетровске началось строительство крупного автозавода. Позже специализация предприятия была изменена и оно переключилось на выпуск продукции военно-промышленного комплекса.Южный машиностроительный завод стал одним из ведущих предприятий советского ВПК. Здесь было налажено производство ракетной техники, космических аппаратов и двигателей.Помимо военной продукции, "Юзмаш" выпускал и гражданскую технику - технику, тракторы.

    В основу модели трактора ЮМЗ-6 легла концепция машины МТЗ-5 "Беларус" производства Минского тракторного завода... Модернизированная и доработанная конструкция оказалась очень удачной и востребованной.Достаточно отметить, что через два года после начала серийного производства с конвейера Южмаша сошел 100-тысячный трактор.


    Важную роль в успехе модели сыграло и то, что завод относится к военно-промышленному комплексу - здесь была строгая военная приемка, благодаря которой качество продукции стояло на первом месте.

    Проект

    Трактор построен по классической «тракторной» концепции. В основе конструкции полурама, сваренная из пары С-профилей и поперечины.Коробка передач крепится болтами к полураме. Силовой агрегат, редуктор и мост собраны в один болтовой узел, закрепленный на полураме.

    Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием - 3,9 т, без навесного оборудования - 3,3 т. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

    Кабина

    Трактор был оборудован вполне удобной и эргономичной по тем временам тихой кабиной. Круговое остекление обеспечивает отличный обзор с рабочего места тракториста.Просторная кабина достаточно герметична, чтобы предотвратить попадание пыли в пассажирский салон при работе на строительных площадках. Естественная вентиляция обеспечивается люком в крыше и открывающимся задним стеклом.


    Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и углу наклона. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем. Кабина оборудована плафоном освещения, отопителем и электровентилятором. Салон дополняется аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

    Кабина крепится к шасси с помощью резиновых амортизаторов для снижения вибрации и жесткости подвески.

    Двигатель ЮМЗ-6

    Тракторы выпускались в комплекте с двумя типами дизелей Д65 и Д-241-71. Ранние версии трактора оснащались дизельным двигателем Д-241-71 мощностью 45,6 л.с. и рабочим объемом 4,75 л. Основой трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадей. Этот 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива был вертикально рядным. Запуск двигателя осуществляется пусковым устройством или электростартером.

    Силовой агрегат оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.


    Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что необходимо для использования различного навесного оборудования. Двигатели ЮМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и простотой обслуживания.

    Автомобиль был оборудован топливным баком емкостью 90 литров. Рабочая скорость трактора 11 км/ч, максимальная скорость в транспортном режиме 25 км/ч. На заднем ходу трактор развивает скорость 5,7 км/ч.

    Трансмиссия

    Трактор комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволявшей развивать максимальную скорость 25 километров в час.Конструкция коробки передач, оснащенная редуктором, позволяет двигателю работать в статическом положении и подключать сцепление.


    Коробка передач собрана в едином литом блоке с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии домкратов.

    Подвеска, рулевое управление и тормоза

    Ходовая часть трактора ЮМЗ-6 представляет собой конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста.Передний мост трактора прост и надежен. Он крепится к передней поперечине с помощью одной точки крепления.

    В конструкцию входит механизм управления передаточным усилием и проточная муфта.

    Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в действие гидравлическим силовым агрегатом без какой-либо системы автоматического рулевого управления. На модифицированных версиях трактора устанавливалась регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка.


    Машина имела высокий центр тяжести, поэтому допустимый угол наклона был установлен всего 10 градусов, но в эксплуатации машина значительно превышала это значение.

    Трактор ЮМЗ-6 оборудован барабанными тормозами, независимыми для каждого колеса. Такая схема облегчает управление и позволяет маневрировать, освобождая различные колеса. Повышенная проходимость, машина оборудована блокировкой заднего дифференциала.

    Модификации

    Трактор

    выпускается уже три десятилетия, и за эти годы конструкторы компании регулярно совершенствовали машину и расширяли ее возможности. Благодаря этому появилось несколько модификаций автомобиля:

    • ЮМЗ-6Л - основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска автомобиля;
    • ЮМЗ-6АЛ — модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
    • ЮМЗ-6К - модификация для строительных и промышленных предприятий.Сельскохозяйственное навесное оборудование было заменено системами крепления отвала и ковша экскаватора. Дополнительно трактор был оснащен удлиненной кабиной;
    • ЮМЗ-6АК — автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

    Вложения

    Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

    Навесное оборудование, устанавливаемое на трактор, можно разделить на три категории:

    • сельскохозяйственная техника - сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
    • строительное оборудование - компрессоры, сварочные установки, подъемники и т.д.
    • транспортное оборудование - прицепы, тележки, цистерны.

    Навесное оборудование работает с трактором со следующими элементами:

    • вал отбора мощности;
    • аренда;
    • Сцепка
    • CA 1, оборудованная блоком управления, установленным в кабине.

    Трактор оснащен системами, позволяющими подключать электрические, гидравлические и пневматические устройства. Возможность работы с навесным и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности машины и сферу ее использования.

    Отказы ЮМЗ-6

    Надежность, неприхотливость и значительный ресурс стали несомненными достоинствами трактора. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании трактор может без проблем работать долгие годы без необходимости капитального ремонта. Так вот ресурс двигателя до ремонта поставили на 10тыс. часы. Срок службы машины, установленный заводом-изготовителем, составлял 10 лет, однако и сегодня, когда трактор уже давно не выпускается, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях можно встретить множество машин, многократно превысивших установленный ресурс. раз.

    К проблемным узлам относится сцепление, которое часто выходит из строя из-за ускоренного износа фрикционных накладок, возникающего в результате повышенных нагрузок на ЮМЗ-6.


    Еще одной распространенной неисправностью является износ и перегорание форсунок. топливной системы, что приводит к нарушению впрыска топлива.

    ГУР тоже не надежен. Здесь возникают проблемы из-за выхода из строя насосной системы и разрушения распределительного клапана гидроусилителя.

    Во избежание крупных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременная и качественная регулировка клапанов и сцепления, а также замена поврежденных и перегоревших топливных форсунок.

    Запасные части и ремонтные комплекты для тракторов доступны на рынке в достаточном количестве. Стоимость запчастей невысокая, что позволяет без особых усилий и проблем проводить ремонт любой сложности.


    Цена тракторов

    По понятным причинам новых тракторов этой модели на рынке сегодня нет.Но предложений технически исправных подержанных машин более чем достаточно. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации и наличия аксессуаров. Ценовой диапазон варьируется от 80 до 400 тысяч рублей. Машины после ремонта и в идеальном техническом состоянии продаются по 500-600 тысяч рублей.

    Колесный трактор ЮМЗ-6 прожил замечательную профессиональную жизнь, став одним из символов своей непростой эпохи. Разработан в далеких 1960-х гг., когда страна осваивала целину и строила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества... Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, большой ресурс двигателя и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактор с длительным сроком службы. Не случайно он и по сей день работает в поле и на стройках, а его техническая концепция учитывается при проектировании новых моделей, выпускаемых в настоящее время рядом отечественных предприятий.

    Видео

    Малый домашний трактор ЮМЗ - неутомимый работник и помощник в хозяйствах, где нет необходимости в больших самоходных агрегатах. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства на смену ему пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

    Трактор ЮМЗ-6

    Основные характеристики тракторной техники

    Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне город Днепр в Украине) в 1996 году. В основу технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ лег образ серии МТЗ-5. С учетом того, что производственные мощности завода в 1960-е годы были направлены на оборонную промышленность, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

    Для оборонного завода правила военной приемки были приемлемы, и это не обошло стороной и трактор ЮМЗ-6, сразу обеспечивший себе славу «немыслимой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство аппаратов началось в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 000 штук. При этом компоновка трактора выглядела достаточно классической – основная полурама машины, на которой размещался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель.Кабина оператора располагалась в задней части машины.

    Агрегат был максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, хотя были обнаружены отказы в гидроусилителе руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Оборудование отлично работало при температуре -40С, а при температуре +40С поломок не было. Изначально производитель решил делать один клиентоориентированный продукт - сельхозпроизводитель. Чуть позже стало ясно, что агрегат понадобится строителям, коммунальщикам и производственникам на предприятии.Дополнительное и прицепное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший эффективность машины в сотни раз по сравнению с ручной работой.

    ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

    Технические характеристики трактора ЮМЗ

    90 116 90 103 90 104 Тяговый класс автомобиля 90 107 90 104 1,4 90 116 90 103 90 104 Скорость движения 90 107 90 104 от 2,1 до 24,5 км/ч 90 107 90 116 90 103 90 104 Объем двигателя 90 107 90 104 4,94 литра 90 107 90 116 90 103 90 104 Длина 90 107 90 104 4065 мм 90 107 90 116 90 103 90 104 Ширина 90 107 90 104 1884 мм 90 107 90 116 90 103 90 104 Высота 90 107 90 104 2730 мм 90 107 90 116 90 103 90 104 Вес машины 90 107 90 104 3400 кг 90 107 90 116 90 103 90 104 Выходное пособие в сельском хозяйстве 90 107 90 104 650 мм 90 107 90 116 90 103 90 104 Передние шины 90 107 90 104 Formula 9 x 20 90 107 90 116 90 103 90 104 Задние шины 90 107 90 104 Formula 15 x 38 90 107 90 116 90 103 90 104 Электрооборудование 90 107 90 104 12 вольт 90 107 90 116 90 103 90 104 Количество передач 90 107 90 104 5 + 1 90 116 90 103 90 104 Расходуемая доля топлива 90 107 90 104 3,8 литра в час 90 107 90 116 90 103 90 104 Емкость топливного бака 90 107 90 104 90 литров 90 107 90 116 90 103 90 104 Объем охлаждения 90 107 90 104 29 литров 90 107
    Параметр Обозначение
    тип двигателя Д-65 Н
    Мощность двигателя 90 107 90 104 60 км
    Управление рулевым колесом Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
    Тормозная система Сухая, дисковая, заднеприводная
    Давление в системе 14 МПа
    Ресурс до ремонта моточасов 12.000 часов 90 107

    По запросу могут быть оснащены шинами 9,5-42. Может быть изготовлен на полугусеницах. Есть предпусковой подогреватель, есть изолирующий кожух. В случае клеевой массы допускается повышение механических свойств.

    Дополнительное оборудование трактора включает в себя следующие элементы:

    • Расширение крыла заднего колеса.
    • Опция ТСУ-2.
    • Введение балласта.
    • Использование сменных хвостовиков.
    • Введение муфт срезных.
    • Удлинительные муфты ВОМ.
    • Использование внешних гидроцилиндров.
    • Применение лианы CH-5A.
    • Электрический стартер.
    • Режим запуска машины.

    Техническое оборудование агрегатного оборудования

    Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу категории 1.4. Это свидетельствует о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет двигаться по любым типам дорог при наличии элементов протектора.Дополнительно машина комплектуется следующим оборудованием:

    • Гидравлическая система, отдельное модульное исполнение.
    • Высококачественное электрооборудование 12 В.
    • Надежная пневматическая система.
    • Элементы и механизмы подъема заднего оборудования.

    Для управления предусмотрена усиленная система с гидравлическими опорными элементами. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, вытянутой за счет продольного типа тяги машины.Соединение напрямую связано с валом 3-плечевой версии технологии руля через систему карданной передачи.

    Тормозная система выполнена в трех вариантах - пневматическая, ободная или спицевая. Тормоза педальные. Режим парковки осуществляется с помощью рычага с храповым механизмом.

    Кабина водителя

    Удобное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется специальными механизмами. На приборной доске установлены основные виды и элементы визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора исходя из конкретного положения вещей.

    Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

    Навесное оборудование

    Изготовитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора, которым являются плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и др. Допускается использование вспомогательного оборудования - компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

    Модификации

    Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

    • Серия ЮМЗ - 6 л.Его конструкция напоминала МТЗ-5.
    • ЮМЗ - серия 6АЛ. Переработана, улучшена решетка радиатора, тормозная система, общий принцип работы.
    • Серия ЮМЗ - 6 К. Очередь без заминки на сельхозтехнику. Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
    • Серия ЮМЗ - 6 АК. Усовершенствованный механизм управления рулевой колонкой. Изменен внешний вид кабины.

    Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при проведении некоторых работ на земле эта техника до сих пор пользуется большой популярностью.

    ЮМЗ-6 всегда в теме

    Трактор ЮМЗ 6 – настоящий робот среди универсальных колесных тракторов. Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на трактор специального оборудования со сменными рабочими органами делает его универсальной машиной для дорожно-строительных и землеройных работ в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

    С 1966 по 2001 год эта техника выпускалась известным Южным машиностроительным заводом в различных модификациях, явно отличающихся друг от друга.Первый трактор ЮМЗ-6 впервые сошел с конвейера в 1966 году. Теперь он пришел ему на смену.

    Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, г. Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. В прошлом этот завод работал на оборонку, а его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью . Его все еще можно использовать с такими технологиями, как.

    Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и за два года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров.Компоновка трактора классическая, с полурамой с передним мостом и четырехтактным дизельным двигателем. Кабина расположена в задней части агрегата.

    Трактор приспособлен для работы в широком диапазоне температур. Он отлично заводится в сорокаградусный мороз (крайняя температура) и выдерживает нагрев до плюс сорока. Помимо широкопрофильных сельскохозяйственных работ, он используется в производстве, строительстве, общественных работах, а также в качестве транспортного средства.Крепление различных видов орудий и навесного оборудования, например, увеличивает возможности трактора.

    Проверьте также эти статьи


    90 104 1,4 90 104 1,4 90 104 1,4 90 104 2,1-24,5 90 104 2,1-20 90 104 60 90 104 60 90 104 60 90 104 4100 90 104 4520 90 116 90 103 90 104 - ширина 90 107 90 104 1884 90 104 1920 90 104 1920 90 116 90 103 90 104 - увеличение 90 107 90 104 2730 90 104 2850 90 104 2850 90 116 90 103 90 104 Эксплуатационная масса, кг 90 107 90 104 3400 90 104 3700 90 104 3700 90 116 90 103 90 104 Дорожный просвет, мм 90 107 90 104 650 90 104 650 90 104 550 90 104 12 дюймов 90 107 90 104 12 дюймов 90 107 90 116 90 103 90 104 Давление в гидросистеме, МПа 90 107 90 116 90 103 90 104 Количество передач 90 107 90 104 5 + 1 90 104 4 + 1 90 104 4 + 1 90 104 3,8 90 104 4,0 90 104 4,4 90 104 90 90 104 90 90 104 90 90 104 29 90 104 29 90 104 12000 90 104 10000 90 104 10000
    ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ ЮМЗ-6002 ЮМЗ-652
    Тяговый класс
    Скорость движения, км/ч 1,6-22,0
    Модель двигателя Д-65Н СМД-15Н Д-65Л
    Объем двигателя, л 90 107 4,94 4,94 4,94
    Мощность двигателя, км
    Габаритные размеры, мм 90 107 90 116 90 103 90 104 - длина 90 107 90 104 4065
    Рулевое управление гидростатический/механический - по запросу
    Тормоза диск, сухой, задний привод
    Передние шины 9x20 11x20 11x28
    Задние шины 15x38 15x38 15x38
    Электрооборудование 12/24 В 14 14 14
    Расход топлива, л/ч
    Объем топливного бака I
    Объем системы охлаждения, л 90 107 90 104 29
    Запас до капитального ремонта, моточасы

    По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, полугусеничными, предпусковым подогревателем, изоляционным кожухом, механическим усилителем тяги, подкрылком заднего колеса, ТСУ-2, балластными грузами, сменным валом и шарнирно-телескопическим валом, разрывными муфтами, Удлинитель ВОМ, внешние гидроцилиндры, ходовая часть СН-5А, электростартер или стартер.

    В настоящее время завод транспортного машиностроения в Омске по лицензии Южмаша выпускает тракторы ЗТМ-60/ЗТМ-62, являющиеся «близнецами» тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самая надежная ходовая часть экскаватора в России.

    Видеообзор трактора ЮМЗ 6


    Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, выпускается Южным машиностроительным заводом в г. Днепропетровске уже 30 лет. Исходной базой послужила машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года.Базовая модель претерпела несколько доработок и выпускалась до 2001 года.

    Устройство и технические характеристики

    По своим техническим характеристикам трактор ЮМЗ-6 относится к категории машин с тяговым классом 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко прикрепленной к картер сцепления и коробка передач. Корпус коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 используется двухходовая муфта, что позволяет осуществлять раздельное управление приводным валом навесного оборудования.

    Масса трактора ЮМЗ-6А в снаряженном состоянии составляет от 3,4 до 3,9 тонны. Вес машины зависит от модификации, перечня комплектующих и типа силового агрегата. Для изменения развесовки используется установка дополнительных грузов.

    Двигатель

    На трактор устанавливаются 2 типа дизельных двигателей:

    • 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
    • 62-сильный Д-242 рабочим объемом 4750 см³.

    Оба двигателя 4-цилиндровые, с жидкостным охлаждением.Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.


    Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния измерительных приборов и характера выполняемых работ. Заводской расход в час на холостом ходу 5,6 л.Трактор-"петушок" (с экскаваторной стрелой) потребляет в час до 14,4 л дизельного топлива.

    Для стартеров силовая установка использовала бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражен в описании модификации - L (бензиновый стартер) или M (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и приспособлений и может выполняться в автомастерских.

    Трансмиссия

    В тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента на коробку передач ЮМЗ используется однодисковое сцепление.Коробка передач и сцепление управляются из кабины оператора. Рычаг снабжен схемой переключения передач для облегчения работы оператора.

    Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической блокировкой.

    Блокировка срабатывает нажатием на педаль, дифференциал возвращается в исходное состояние при отпускании педали.

    Машины собираются собственниками из элементов колесных тракторов Т-40. С передним мостом Т-40, раздаточной коробкой и карданной передачей...Привод 4х4 обеспечивается от второй шестерни, установленной на вспомогательном валу коробки передач. ПВМ (передний ведущий мост) включается отдельным рычагом.

    См. "Как сделать недорогой минитрактор своими руками Поломка

    Шасси

    Трактор оборудован передней наклонной балкой. На концах балки монтируются выдвижные элементы для регулирования пути. Управление передним колесом расположено на балке. Управление ЮМЗ-6 ранних выпусков по механической схеме.Трактор в более новой версии оснащен гидроусилителем руля.

    Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Колея регулируется перемещением ступицы по шлицам полуоси. Слишком низкое давление в шинах заднего моста. Это повышает подвижность машины и снижает вибрации, передающиеся на трактор.


    Гидравлика

    В машине используется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно.Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование... Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

    Главный и выносной цилиндры устанавливаются на трактор для прямого управления навеской. Допускается крепление устройств с механическим приводом от вала. Вал в задней части коробки имеет 1 скорость (540 об/мин).

    Электрик

    Трактор ЮМЗ-6 оборудован системой электрооборудования постоянного тока... Электрическая цепь соединяет отрицательную клемму аккумуляторной батареи, электросистемы и приборов с кузовом. Различные цвета изоляции используются для различения проводов. В щитке приборов трактора установлены 3 блока предохранителей. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. Центральный блок имеет запасной предохранитель.

    Рабочее напряжение 12 В. Источником питания является генератор (ременной привод с коленчатым валом двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор повышенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч).Схема подключения автомобилей с бензиновым и электрическим стартером отличается, поскольку бензиновый двигатель имеет отдельную систему зажигания и небольшой электростартер.

    Кабина

    Машины оборудованы 1-местной металлической кабиной с 2-мя распашными дверями. Сердцем кабины является несущий каркас, защищающий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибраций, стеклопакетами с теплоизоляционным покрытием.Ветровое и заднее ветровое стекло крепятся на шарнирных рамах. Установлен стеклоочиститель и омыватель.


    В полу кабины предусмотрены съемные люки для обслуживания коробки передач. Сиденье оператора подрессорено торсионом и снабжено ремнем безопасности. Сиденье регулируется в зависимости от веса оператора, расстояния от педалей и угла наклона спинки. Кабина оборудована теплым полом. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

    Модификации

    Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, отличавшихся системой запуска двигателя. Ранние автомобили легко узнать по округлой форме решетки радиатора.

    См. «Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Lamborghini P2)

    Базовая модель была модернизирована в 1978 году. Автомобили стали оснащаться рулевой колонкой с регулируемой длиной рулевого вала и углом наклона.Панель приборов изменилась. Внешне автомобили отличает прямоугольная решетка радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны за исключением системы запуска двигателя.

    Версия ЮМЗ-6КЛ - промышленная версия трактора. С задней части машины сняли шарнирную систему. Точки крепления отвала и стрелы экскаватора установлены на подрамнике и задней части коробки передач. Трактор имеет модернизированную кабину, обеспечившую лучший обзор. Кроме версии КЛ выпускалась версия КМ, отличавшаяся способом запуска двигателя.После прекращения производства машин 6А базовой моделью стала модификация 6КЛ/КМ.

    В 1978 году начался выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Трактор отличается гидросистемой с модифицированными механизмами разделения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


    Помимо базовых модификаций существует множество индивидуальных версий, получаемых путем самостоятельного тюнинга трактора. Машины оснащены передними мостами от других моделей, измененными кабинами, дополнительными навесными органами управления.

    Что можно доделать

    Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика позволяют раздельно управлять передними и задними навесками. Автовладельцы проводят тюнинг ЮМЗ-6, предполагающий установку дополнительного оборудования, заимствованного с других тракторов.

    Виды оборудования:

    • бульдозерный нож;
    • стрела экскаватора
    • ;
    • для захвата;
    • сельскохозяйственная техника;
    • спринклерная система;
    • цилиндрическая дорожная щетка;
    • навесное оборудование.

    Ремонт и техническое обслуживание

    В Руководстве по эксплуатации

    перечислены плановое техническое обслуживание и периодичность проведения работ. От соблюдения периодичности технического обслуживания зависит срок службы машины и ее безаварийная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка сцепления и периодическая замена смазки в картере силового агрегата и КПП.


    Перед началом пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6.Регулировка выполняется на выравнивающей опоре до того, как машина покинет поле. Левая сторона трактора и плужное колесо установлены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки минус расстояние 20-40 мм. Затем лезвие приводится в контакт с поверхностью платформы, а несущий ролик опускается с помощью болта до тех пор, пока он не коснется клина. Затем плуг выравнивается с помощью правой и средней тяг управления.

    Регулировка сцепления

    В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, состоящая из следующих этапов:

    • настройка свободного хода педали;
    • установка полного хода педали, необходимого для выключения сцепления;
    • регулировка зазора между плоскостью прижимного винта и поверхностью прижимной пластины.

    См. "Какие петли и приспособления для минитрактора можно сделать своими руками

    Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

    1. Регулируя длину стержня, установите люфт в пределах 30-35 мм.
    2. Если сцепление проскальзывает при выключении, это свидетельствует о том, что диски не полностью выдвинуты. Нормальный ход педали составляет от 140 до 150 мм. Изменение хода осуществляется путем регулировки длины штока, предназначенного для привода запорного вала.
    3. Для регулировки люфта необходимо снять крышку, расположенную в нижней части картера сцепления.С помощью гаек поверните рычаги разблокировки назад на 73,5 мм. Расстояние измеряется между торцом ведомого карданного вала и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

    Клапан регулировки

    Зазор между стержнем клапана и коромыслом выставляется на прогретом двигателе сразу после его остановки. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм.Зазор изменяется поворотом регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт защищен от самопроизвольного ослабления контргайкой. Аналогично настраивается механизм декомпрессора.

    Преимущества и недостатки

    Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Системы привода не любят длительного холостого хода и пониженной скорости. Переключатель скоростей изнашивается и скорости начинают вырубаться сами по себе.Из-за конструктивных особенностей агрегатов трансмиссии масло протекает через стыки поверхностей и крышек.

    Преимуществом машин ЮМЗ является простота ремонта и дешевизна запасных частей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

    .

    Возможности "Кировца" в сельском хозяйстве, технические характеристики трактора К-9000


    Трактор "Кировец" серии К-9000 - модель нового, шестого поколения машин, выпускаемых на известном заводе в Санкт-Петербурге. Тракторы К-9000 имеют шанс появиться на свет благодаря опыту и применению новейших технических достижений в этой области. Машина обладает невероятно высокими техническими и эксплуатационными характеристиками, позволяющими не только не уступать, но и во многом превосходить большинство зарубежных аналогов.Все модели машин этой серии сочетают в себе широкий спектр применения, высочайшую производительность, удачные конструктивные решения, проверенные временем, использование новейших технологических разработок и практическую совместимость с различной сельскохозяйственной техникой.

    Кировец К-9000: описание трактора и его модификаций

    Трактор "Кировец" - уникальная техника, поэтому его описание следует начинать с истории его создания. С Кировского завода можно сказать, что строительство российского трактора началось.Напомним, что первая серийная техника сошла с конвейера в 1924 году. Но уже в 1962 году в рамках государственного заказа началось серийное производство легендарного «Кировца». В то время для развития сельского хозяйства стране приходилось создавать мощные машины. Выпуск «Кировца» стал настоящим прорывом в тракторостроении и позволил в несколько раз повысить производительность труда в сельском хозяйстве.

    Знаете ли вы? С 1962 года завод выпустил более 475 000 тракторов «Кировец», из которых около 12 000 было поставлено на экспорт и более 50 000 работали на российских полях.


    Сегодня выпуск Кировца встает на «Петербургском тракторном заводе», дочернем предприятии Кировского завода. Сейчас ЗАО «ПТЗ» — единственная российская компания, выпускающая энергосберегающие машины такого высокого класса. На конвейеры завода смонтированы одиннадцать различных моделей тракторов, в том числе трактор «Кировец» серии К-9000 и более двадцати промышленных модификаций.

    Знаете ли вы? Топливный бак К-9000 вмещает 1030 литров.При испытаниях «Кировца» удалось установить, что техника могла эксплуатироваться на площади около 5000 га в круглосуточном режиме без снижения своих технических характеристик при эксплуатации в течение примерно 3000 часов.

    Прежде чем приступить к описанию трактора, следует отметить, что "Кировец" - это название не какой-то конкретной модели, а название целой серии модификаций различных тракторов. Теперь давайте посмотрим на название трактора и выясним, что оно означает. В названии машины заглавная буква «К» означает «Кировец», а цифра 9 по международной классификации указывает на то, что это тяжелый, энергоэффективный полноприводный трактор, оснащенный солнце- типа поворотной рамы. Цифры после 9 обозначают мощность двигателя.

    Существует всего пять модификаций этих тракторов, отличающихся друг от друга в основном мощностью двигателя. Причем есть некоторые отличия в габаритах двух последних версий, а в остальном все машины практически идентичны, поэтому К-9520 имеет почти такие же характеристики, как К-9450, К-9430, К-9400, К-9360.

    При выпуске новой серии тракторов «Кировец» производитель традиционно оснастил их шарнирно-сочлененной рамой, полным приводом, но их большие колеса могут быть сдвоены.

    По российской классификации эти машины относятся как к 5, так и к 6 тяговым классам.

    Как использовать "Кировец" К-9000 в сельском хозяйстве

    В последнее время предприятием стали выпускаться новые, поэтому практически невозможно найти тех, кто мог бы поделиться своим опытом о новом Кировце. Еще одним фактором низкой популярности автомобиля является его очень высокая цена, из-за чего даже владельцы крупных хозяйств не могут себе позволить их покупку.

    Тем не менее, характеристики K-9000 делают его желанным приобретением для любого фермера. «Кировец» — мощный трактор с высокой производительностью, что позволяет использовать его на почвах с повышенной влажностью. О качестве трактора говорит и тот факт, что практически все его узлы, агрегаты и системы произведены лучшими мировыми брендами, что значительно повышает их надежность, расширяет срок эксплуатации и повышает технические характеристики.При конструировании трактора особое внимание конструкторы уделили комфортной работе оператора.

    Тем не менее, если вы действительно посмотрите на некоторые преимущества машины, они станут существенными недостатками.

    Важно! Использование сложнейших механизмов зарубежных производителей в полной комплектации трактора значительно сокращает их техническое обслуживание. А некоторые его системы требуют достаточно сложной настройки, которую невозможно выполнить без специальных знаний и оборудования.Кроме того, установка импортных деталей удорожает машину, что делает ее покупку возможной только для крупных фермерских хозяйств.

    Однако, если не вдаваться в подробности, с помощью Кировца можно значительно ускорить и упростить большинство сельскохозяйственных работ. Один К-9000 может заменить несколько тракторов других производителей.

    К-9000 отличается высокой интенсивностью движения, что значительно расширяет возможности его использования. Трактор предназначен для пахоты лопастными и оборотными плугами, глубокого рыхления, лущения и обработки почвы, боронования, посева механическими и пневматическими сеялками, обработки почвы и внесения удобрений.

    Кроме того, К-9000 можно эффективно использовать для транспортировки, планирования, копания, а также мелиорации, уплотнения и удержания снега. Применяют эту машину круглый год, так как она не боится самых суровых условий.

    Трактор К-9000: Технические характеристики

    Как видно из приведенной ниже таблицы, все модели К-9000 имеют схожие технические характеристики. Единственный параметр, который индивидуален для каждой модели К-9000 – это мощность двигателя.

    Model Series K-9360 K-9360 K-9400 K-9430 K-9450 K-9520 K-9520
    Длина 7350 мм 7350 мм 7350 мм 7350 мм 7350 мм
    Ширина 2875 мм 2875 мм 3070 мм 3070 мм 3070 мм
    Высота 3720 мм 3720 мм 3710 мм 3710 мм 3710 мм
    Максимальный вес 24 T 24 T 24 T 24 T 24 T
    Engine Mercedes-Benz
    OM 457 La
    Mercedes- Benz
    OM 457 LA
    Mercedes-Benz
    OM 457 LA
    Mercedes-Benz
    OM 457 LA
    Mercedes-Benz
    OM 502 La
    N / M 1900 NM 1900 NM 2000 N / M 2000 N / M 2400 NM
    Power (KM / KW) 354/260 401/295 401/295 455/335 516/380
    P-6 P-6 P-6 P-6 P-6 P-6 В-8

    Особенности К-9000

    Рассмотрим подробнее кластеры, из которых состоит Кировец.Габаритные размеры различных моделей К-9000 одинаковы по длине, а ширина К-9430, К-9450, К-9520 на 195 мм больше, чем у К-9400 и К-9360.

    Двигатель

    Собирающихся покупать Кировец К-9000 будет интересовать вопрос: какой двигатель установлен? Некоторые модели оснащены дизельным шестицилиндровым двигателем OM 457 LA объемом 11,9 л и производятся немецкой маркой Mercedes-Benz . Также есть модели, где устанавливался V-образный восьмицилиндровый OM 502LA объемом 15,9 л и мощностью 516 л.с.

    Каждый двигатель К-9000 дополнительно оснащается турбокомпрессором. Прежде чем попасть в турбину, воздух охлаждается, чтобы в цилиндры можно было нагнетать больше воздуха. Впрыск топлива регулируется электронными системами. Каждый цилиндр имеет свои насос-форсунки, приспособленные к использованию отечественного топлива.

    Отметим, что система предпускового подогрева двигателя предусмотрена в базовой комплектации и гарантирует качественный запуск при минусовых температурах.Вес полного топливного бункера составляет 1,03 т. Каждый топливный бак оснащен элементами дополнительной очистки и автоматического подогрева топлива, если его температура опускается ниже -10 градусов. Каждая модель трактора К-9000 имеет разную мощность двигателя, которая может составлять от 354 до 516 л.с. Расход топлива К-9000 составляет 150 (205) г/л в час (г/кВтч).

    Коробка передач

    Все модификации тракторов, оснащенных силовыми агрегатами мощностью до 430 л.с., комплектуются автоматической коробкой передач Powershift , конструкция которой основана на двойном соединении двух механических коробок.

    Кроме того, коробка передач имеет двойное сцепление с двумя независимо работающими дисками, что позволило использовать ее как обычную автоматическую коробку передач без потери крутящего момента. CAT работает в четырех диапазонах, каждый с четырьмя скоростями вперед и двумя скоростями назад, что дает шестнадцать скоростей вперед и восемь скоростей назад.

    Тракторы с двигателем от 450 до 520 л.с., комплектация Коробка TwinDisc , обеспечивающая переключение скоростей в одном диапазоне, полностью исключающая нарушение потока мощности.Количество передач в этом диапазоне – 2 назад и 12 вперед.

    Трактор развивает скорость от 3,5 до 36 км/ч

    Ходовая часть

    Обе оси трактора управляемые, благодаря чему достигается уникальная проходимость, чему также способствует применение технологии ноу-спин. Каждый осевой редуктор оснащен механизмами самоблокировки межколесного дифференциала. Шестерни в мостовом редукторе и палубных редукторах расположены таким образом, чтобы обеспечить максимальный агротехнический зазор.Редукторы и полуоси изготавливаются на самом современном оборудовании с высочайшей точностью. Основные части ящика изготовлены из высокопрочной стали. Тормозная система имеет пневматический привод барабанного типа.

    Рулевое управление

    «Кировец» славится своей качественной шарнирно-сочлененной рамой. Для производства механизмов качения используются шарниры, эффективно работающие в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что обеспечивает максимально плавное движение автомобиля, повышая его маневренность и проходимость.В горизонтальной плоскости угол поворота рамы составляет 16 градусов в каждую сторону, при этом радиус поворота крайних колес составляет 7,4 метра.

    Установлен подшипник скольжения для улучшения работы шарнирного механизма. Перемещение шарнира в горизонтальной плоскости обеспечивается сменной парой втулок, скользящих в трубчатом элементе. Для снижения негативного влияния окружающей среды шарнирный механизм защищен специальными манжетами. Для улучшения качества рулевой системы используется электрогидравлический усилитель с питателями Zaur-Danfoss.Для обеспечения более точного движения устройство может быть оснащено GPS-навигацией.

    Гидравлика и навесное оборудование

    «Кировец» К-9000 имеет безупречные технические характеристики, поэтому может использоваться с большинством типов навесного оборудования.

    Гидравлическая система состоит из насоса Sauer-Danfos, гидрораспределителя Bosh-Rexroth, имеющего дополнительный фильтрующий элемент и радиатора, предназначенного для охлаждения рабочей жидкости и бака на 200 литров. Система LS регулирует расход рабочей жидкости и скорость ее подачи.

    Основным преимуществом системы является уменьшение расхода и предотвращение потери гидравлической жидкости. Система автоматически снижает давление и снижает расход, адаптируя свои параметры к требуемой нагрузке. Основным недостатком системы является ее сложность, поэтому требуется более точная регулировка.

    Знаете ли вы? Благодаря тщательно продуманной конструкции и высочайшему качеству сборки К-9000 редко выходит из строя.

    Кабина трактора

    Кабина трактора оснащена надежной рамой, обеспечивающей абсолютную безопасность оператора. Отличается повышенным уровнем комфорта, так как тракторист надежно защищен от любого внешнего шума, что достигается за счет высокой звукоизоляции. Специальные подушки, на которых установлена ​​кабина, защищают тракториста от воздействия вибраций. Кроме того, он абсолютно герметичен, что препятствует проникновению в него посторонних запахов и пыли.Трактор отличается максимальным удобством в эксплуатации, а все его рабочие параметры постоянно контролируются бортовым компьютером.

    Размеры шин и колес

    К-9000 имеет диаметр колеса с шириной профиля 800 или 900 мм. При этом соотношение высоты и ширины профиля составляет 55,6%, а диаметр крепления колеса трактора составляет 32 дюйма. Трактор К-9000 комплектуется шинами, размер которых равен 900/55R32 или 800/60R32. Шины этого типа имеют повышенную проходимость и возможность сдваивания, что значительно повышает маневренность трактора.

    Сколько таких колес должно весить колесо Кировца? Вес колеса К-9000 достигает свыше 400 кг.

    Преимущества использования Кировец К-9000


    "Кировец" К-9000 имеет ряд преимуществ перед тракторами других производителей:

    • длительный период без присмотра;
    • возможность круглосуточного применения;
    • длительный срок службы без дозаправки;
    • повышенной проходимости;
    • высокие технические параметры;
    • повышенный комфорт кабины;
    • высокая производительность;
    • Общий доступ с различными типами вложений.

    К-9000, несомненно, на ступеньку выше всех моделей тракторов, ранее созданных в стенах Кировского завода, и представляет собой новое поколение отличной многофункциональной техники, способной справляться с производительностью многих сельскохозяйственных операций.

    .

    Смотрите также

    НАС УЖЕ 77 321

    Подпишись на обновления сайта! Получай статьи на почту: