3D сады


Тепловая мощность свечи


Отопление комнаты свечей! / Гостевая / НеПропаду

Очень мне понравилась идея! И материалы доступны, и недорого… В общем, в поисках недорогого источника обогрева для своей еще не построенной автономной дачи, набрел на статью «Очаг из горшков обогревает комнату одной свечой». По уверениям разработчика — данный девайс может и комнату с успехом отапливать и воду на нем нагреть реально. Привожу статью полностью:

Пламя свечи светит довольно приятно, но попытка согреться с его помощью – кажется безумием. Между тем, как раз в качестве источника света свеча – крайне расточительный прибор. А вот как нагреватель комнаты она может оказаться полезной. При ряде условий.

Калифорнийский изобретатель Дойл Досс (Doyle Doss) и его компания DOSS Products предлагают оригинальную систему Kandle Heeter, то есть — «Свечной обогреватель».

Этот странный на вид подсвечник, утверждает его создатель, может оказаться незаменимым при отключении электричества. Высота его составляет около 23, а ширина – около 18 сантиметров.

И из его внешнего вида обращает на себя внимание перевёрнутый горшок над свечой. В этом горшке (а он в «прошлой жизни» цветочным горшком и был) и скрыта основная изюминка системы.

Горшок этот не простой, а составной. Он сделан из трёх горшков разного диаметра, вложенных один в другой и соединённых длинным металлическим болтом, на который нанизан целый ворох шайб и гаек (благо отверстия в дне обычно в горшках уже есть).

Называется эта замысловатая комбинация керамики и стали Quad-Core, и призвана она заманивать в ловушку тепло от свечи. Но зачем?

Обычная свеча, сгорая в помещении, тепла выдаёт, как кажется, совсем немного. А дело тут в том, что горячий её «выхлоп» попросту уходит вверх и быстро улетучивается с вентиляцией.

Между тем запас энергии в свече не так уж и мал. Более того, с горячим потоком продуктов сгорания уходит большая часть её энергетического содержания, и лишь меньшая – переходит в свет.

Лабиринтный колпак над пламенем собирает энергию и бережно накапливает её, нагреваясь довольно сильно (особенно раскаляется центральный стержень). А потом это тепло медленно передаётся воздуху всей поверхностью керамического радиатора.

Горшки также помогают заманивать в ловушку сажу от пламени, что благоприятно сказывается на чистоте потолка.


Изобретатель подчёркивает, что один такой прибор никоим образом не спасёт вас зимой при отключении отопления и электроэнергии, но, с другой стороны, это лучше, чем вообще ничего.

Кроме того, хотя данная нехитрая конструкция разработана прежде всего для аварийных ситуаций (и не только дома, но и вне него), свечной мини-радиатор может немного уменьшить затраты на обогрев помещения, добавляя небольшую теплоту к занятой людьми комнате, в то время как весь дом «отрегулирован» термостатами на более низкую температуру. Тут, впрочем, ещё нужно посчитать стоимость одного джоуля в свече.

Нагреватель также оснащён прилаживаемой сверху стойкой, способной удержать кастрюлю с супом.

Прежде чем свежий Kandle Heeter сможет нормально обогревать комнату, нужно дождаться, чтобы остаточная влага испарилась из керамики. На это может уйти 3-4 часа, отмечает мистер Досс.

Зато потом владелец этой штуковины может в полной мере наслаждаться мягким теплом, выдаваемым нагревателем в течение длительного времени. Хранить же неиспользуемый аппарат необходимо в целлофановом пакете, чтобы влагу из воздуха не впитывал.

Схема работы нагревателя. Пламя нагревает стержень (1), горячие газы переходят из полости в полость (2), каждый слой керамики излучает инфракрасные лучи, нагревая следующий слой (3), внешний горшок (4), в конечном счёте, нагревает воздух комнаты (5) (иллюстрация и фото с сайта heatstick.com).

Досс пишет, что восковая свеча массой 4,25 унции содержит примерно 1 тысячу британских тепловых единиц энергии. В переводе на привычные величины это примерно 120 граммов и 1,1 мегаджоуля.

Если учесть, что горит такая свеча 20 часов или чуть больше, то выходит, что выработка ею энергии составляет 55 килоджоулей в час, что соответствует мощности в 15,3 ватта.

Правда, по некоторым данным, суммарный «полезный выход» восковой свечи такого размера всё же будет повыше. Ближе к 3 мегаджоулям. Что даст среднюю мощность примерно в 42 ватта. А если мы внимательно «посмотрим» на свечу из парафина, то, пожалуй, найдём в ней ещё больше потенциального тепла.

Впрочем, точные числа теплоты сгорания не так уж важны. Ясно, что такой подсвечник не может составить конкуренции в мощности бытовым электрическим конвекторам и масляным радиаторам на 0,5-2 киловатта. До тех пор пока в розетке есть ток.

С другой стороны, и при наличии тока киловаттный нагреватель вы едва ли будете жечь целые сутки напролёт, если не хотите разориться на счетах за электричество. А Kandle Heeter, как уже сказано, на одной свече работает 20 с лишним часов. Единственное важное условие: его нельзя оставлять без присмотра. Всё-таки открытое пламя.

Американский новатор полагает, что такие нагреватели должны понравиться не только людям, сидящим дома, но и тем, кто там редко показывается, предпочитая путешествия вдали от суеты цивилизации. Kandle Heeter должен стать простой и дешёвой альтернативой примусам и прочим керосинкам. А когда-нибудь он может спасти жизнь человеку, попавшему, скажем, на машине в снежную ловушку, в метель.

Наконец, этот крошечный светлячок просто симпатичен. «Kandle Heeter должен напомнить нам всем, что когда-то мы (люди) сидели в пещерах ночью вокруг огня и рассказывали друг другу истории», — говорит изобретатель.

Такая вот статья!
По моему идея неплохая, особенно если вместо обычной свечи взять описанную здесь, с асбестовым фитилем и проволокой. Единственное, что смущает — это кислород… Не сильно ли данный девайс будет кислорода употреблять в итак маленькой комнатушке? Кто, что думает?

ПАРАФИНОВАЯ ПЕЧЬ В ОДНОМЕСТНОЙ ПАЛАТКЕ — Risk.ru

Парафиновые печки являются не самым распространённым нагревательным устройством твердотопливного типа, но в некоторых странах, где зима «теплая», применяются для обогрева небольших комнат при отсутствии в здании печного отопления. Такие домашние печки выпускаются серийно и отличаются тем, что содержат в своей конструкции тепловой аккумулятор в виде керамических элементов, а также металлический соединительный болт. В странах с холодной зимой парафиновые печки применяются главным образом для обогрева туристских и (иногда) рыбацких палаток в осенне-зимнее время. Заметим, что помимо парафиновых печек существуют также парафиновые горелки и «аккумуляторы».

Эффективность парафиновых печек как средства отопления палатки изначально вызывает сомнения. Разве можно нагреть воздух в палатке до комфортного уровня с помощью обычной свечи? Абсурд! С точки зрения физики – нет. Физики говорят, что в идеальных условиях с помощью одной бытовой свечи можно обогреть большой концертный зал. Идеальные условия - это отсутствие теплопотерь. Но теплопотери даже в 2х-слойной палатке огромные, и с помощью одной обычной свечи полноценно обогреть палатку, конечно, невозможно. Вот если свечей будет несколько...
Так есть ли смысл в туристской парафиновой печке? И если «ДА», то при каких условиях? Фишка заключается в игре слов. Использование термина «печка» сразу формирует определенные требования к нагревательному устройству, а именно - подъем температуры воздуха в палатке до комфортного уровня. Но если сформулировать иные требования, то можно устранить завышенные ожидания и сделать это устройство более привлекательным.
Парафиновая печка генерирует три вида тепла. Это конвекционное, инфракрасное (ИК) и контактное тепло. Конвекционное тепло повышает температуру воздуха во всей палатке. ИК тепло нагревает вещи, которые находятся рядом с печкой, в зоне доступности для ИК лучей. Контактное тепло работает на нагрев предмета, который стоит на печке (это может быть тепловой аккумулятор в виде ёмкости с водой). Другими словами, температура воздуха в палатке - не единственное, что мы можем получить от парафиновой печки.
Мой личный опыт использования парафиновой печки небольшой мощности в условиях одиночных лыжных походов с одноместной 2х-слойной палаткой говорит о том, что данная печка позволяет получить следующие «плюсы»:
• Немного подсохшая, но главное не задубевшая ходовая обувь с утра. Это не тот эффект, который дают две каталитические грелки (по одной в каждый ботинок), но вполне существенно.
• Сухие носки, перчатки и т.д. (с утра), подвешенные непосредственно над печкой (на расстоянии 30-40 см).
• Теплые батарейки и пр., подвешенные под потолок недалеко от печки.
• Работоспособные газовые баллоны (их не надо засовывать в спальник) и не замерзшая к утру вода.
• Отсутствие конденсата в зоне расположения печки, а при температуре до -10°С и во всей палатке (влажные стенки без снежной бахромы в дальнем углу).
• Довольно выраженный (для экстремальных условий) локальный тепловой комфорт в зоне расположения печки.
• За 1-2 часа (в зависимости от температуры "на улице") можно довести до кипения одну кружку воды или к середине ночи (когда начинается предутреннее падение температуры) можно нагреть около 1 л воды для грелки в ногах.
• При температуре «на улице» -10°С печка через 3 часа работы позволяет повысить температуру воздуха в дальнем углу палатки (10 см над полом) до -3/-5°С. При этом над печкой температура повышается до +15°С и выше. Тепловой комфорт напротив печки соответствует +5°С. То есть, вечером залезать в спальный мешок (и утром вылезать) можно без газовой горелки или примуса. При -20°С тепловой ареал сужается.
Неожиданным оказался психологический эффект парафиновой печки. Легкое гудение пламени в печке в сочетании с лучиками света, пробивающимися в отверстия приточной вентиляции, оказывают успокаивающий эффект и снимают подсознательную тревогу ночевки в зимнем лесу, сон становится глубоким.
Для меня этих плюсов достаточно, чтобы таскать печку весом 400 гр. и парафин из расчёта 90 гр. на одну ночь, а также тратить 30 минут на заготовку свечей при подготовке к походу. Не ожидая при этом, что температура воздуха в палатке от одной свечки будет такая же, как от каталитического обогревателя. При этом никто не запрещает одновременно использовать несколько печек или включить под утро какой-нибудь отопительный прибор типа газовой лампы, который благодаря наличию печки заработает "сходу" без проблем.
Как говорится – «каждый выбирает для себя». Для тех, кто заинтересовался устройством под названием «парафиновая печка», есть смысл ознакомиться с изложенной ниже информацией.
Конструктивно туристская парафиновая печка состоит из следующих элементов:
1. Емкость из металла, выполняющая функцию стенок печки. В нашем случае это большая консервная банка, в которой вырезаются вытяжные и приточные отверстия.
2. Свеча–таблетка большого размера. Обычная цилиндрическая свеча при работе в небольшом полузамкнутом пространстве сразу оплывает и гаснет. Долгоиграющих свечей–таблеток с толстым фитилем промышленность не выпускает.
3. Отдельные конструкции парафиновых печек имеют вытяжную трубу.
4. В зависимости от того, подвешивается печка над полом палатки или стоит на дне палатки, в конструкцию печки вводятся соответствующие элементы.

ВАРИАНТЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ СВЕЧЕЙ ДЛЯ ПАРАФИНОВЫХ ПЕЧЕК
Свечи могут транспортироваться в 3х вариантах.
1. В виде таблеток без чашек (могут сломаться).
2. В виде таблеток, расположенных внутри чашек.
3. В виде порошка, который под утро досыпается в одну действующую чашку (пока парафин находится в жидком виде). При этом фитили меняются каждый день.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
Реальные опасности, которые присутствуют при использовании палаточных парафиновых печек, можно классифицировать следующим образом.
1. Опасность отравления отработанными газами.
При работе в небольших замкнутых помещениях без вытяжки любых устройств, в которых происходит сгорание или окисление топлива, существует опасность отравления отработанными газами. С точки зрения медицины принято различать следующие основные причины смерти в подобных условиях:
• Критическая концентрация угарного газа.
• Критическая концентрация углекислого газа.
• Критический недостаток кислорода.
Умереть можно по любой из вышеназванных причин, но ведущую роль играет угарный газ, хотя все три фактора действуют одновременно.
При оценке опасности отравления учитывается, что плотность угарного газа ниже плотности воздуха, плотность углекислого газа выше плотности воздуха. То есть, угарный газ удаляется через вентиляционные окна палатки, а углекислый газ скапливается на дне палатки. Если материал внутренней палатки «дышащий», углекислый газ диффундируют через стенки палатки в пространство между внутренней палаткой и тентом, и далее наружу (для этого в палатках с юбкой под тентом оставляется вентиляционное отверстие снизу). При наличии на стенках внутренней палатки и сетке вентиляционных окон конденсата удаления газов наружу не происходит.
При использовании парафиновой печки конденсата в зоне печки на стенке палатки и вентиляционном окне, расположенном рядом с печкой, нет, а значит, нет условий для накопления угарного и углекислого газа. Если свеча горит, значит в палатке достаточно кислорода, при недостатке кислорода свеча сразу гаснет.
Кроме вышеназванных газов (угарный и углекислый газ) при сгорании парафина в небольшом количестве выделяются и другие продукты горения углеводородов - так же, как при горении бензина и газа. Эти вещества помимо всего прочего являются источником неприятных запахов.
2. Опасность взрыва. Это потенциальная, но маловероятная опасность.
При использовании парафиновой печки в нормативном варианте взрыв парафина исключен. Взрыв возможен в том случае, если произошло самовозгорание парафина внутри печки, а пользователь, находящийся в паническом состоянии, «догадался» залить печку иди чашку со свечой водой или (что то же самое) выбросить полыхающую чашку с парафином на снег в тамбур палатки.
С тем, что такое взрыв парафина, можно ознакомиться в следующем материале.
Федосеев С. Самовозгорание парафина и взрыв.
https://vk.com/@club_vigit_vragam_nazlo-samovozgoranie-parafina-i-vzryv.
3. Опасность пожара.
Данная опасность является реальной в случае игнорирования пользователем элементарных правил пожарной безопасности. Потенциально пожар может возникнуть по следующим причинам.
• Самовозгорание парафина внутри печки.
При этом пламя может вырваться из печки через вытяжные отверстия и перекинуться на легко воспламеняющиеся ткани. Самовозгорание исключено при нормативной эксплуатации печки, но возможно при экспериментах, например с количеством свечей в печке или диаметром свечи.
Самовозгорание легко устраняется. Например, можно «тряпкой» обернуть нижнюю часть печки и тем самым перекрыть приток воздуха. Для этого подобная «тряпка» должна лежать наготове рядом с печкой, если вы решили начать эксперименты.
• Опрокидывание печки.
Опрокидывание печки не влечет за собой последствий в виде пожара, если чашка с парафином осталась на месте. Опрокидывание чашки с парафином также не влечет за собой последствий в виде пожара, так как фитиль при опрокидывании печки сразу гаснет.
Опасно только смещение чашки с горящей свечой после опрокидывания печки с последующим попаданием в зону свечи легко воспламеняющихся материалов, в частности ткани ветровки, спального мешка и т.д. при наличии на данных тканях водоотталкивающей пропитки. Другими словами, в обращении с парафиновой печкой следует соблюдать те же правила пожарной безопасности, что и при работе в палатке с примусом или газовой горелкой.
4. Опасность ожогов.
Опасность ожогов и прожигания тканевых изделий при использовании парафиновой печки приблизительно такая же (несколько меньшая), что и при использовании бензинового примуса и газовой горелки.

ПАРАФИНОВАЯ ПЕЧКА С ТРУБОЙ
В процессе анализа имеющегося в интернете материала я обратил внимание на разработки, в которых продукты горения отопительных приборов типа керосиновых ламп, парафиновых печей и т.д. выводятся из палатки наружу через трубу. Это позволяет снять проблему отравления отработанными газами и проблему неприятных запахов в палатке.
Первые эксперименты показали, что при низких температурах эффективность печки с трубой как нагревательного устройства весьма незначительна. Очевидно, что большая часть тепла, образующегося при работе печки с трубой, в буквальном смысле «вылетает в трубу» вместе с нагретым воздухом. В такой ситуации закономерно возникла идея вывести трубу не «наружу», а в тамбур палатки. В этом случае нагретый воздух выходит из печки в пространство между внутренней палаткой и тентом, и далее наружу через вентиляционные окна тента. При этом создается тепловая прослойка между внутренней палаткой и тентом, что снижает теплопотери внутренней палатки.
Через полгода экспериментов (бывало всякое, слава богу, что не сгорела палатка и сам не получил ожоги) удалось выйти на определенную конструкцию парафиновой печки с трубой и соответствующую рабочую технологию.
На фото представлены три типа печек, которые остались в эксплуатации после экспериментов. На фото № 1 труба вставляется в отверстие в печке без фиксации (конструкция №1). Это самая простая конструкция парафиновой печки. На фото № 2 (конструкция №2) труба вставляется в печку через Г-образный фитинг, который фиксируется в определенном положении при помощи контргайки и холодной сварки. На фото № 3 отражена конструкция №3, состоящая из 2х печек с общей вытяжной трубой.



Базовым походным вариантом по совокупности эксплуатационных качеств в итоге стала конструкция №2.
КОНСТРУКЦИЯ ПЕЧКИ
1. Объем печки (это банка из-под ананасов или персиков) составляет 0,9 л.
При меньшем объеме банки и диаметре фитиля 4 мм парафин самовоспламеняется (то есть, горит не фитиль, а вся поверхность парафина), что создает определенные угрозы. При большем объеме металл банки прогревается незначительно, что влияет на характеристики ИК тепла и нивелирует потенциал печки как средства нагревания воды.
2. Выводящая труба длиной 30 см выходит из печки на уровне 25-30 мм от крышки банки. Труба выходит в тамбур палатки через замок-молнию внутренней палатки. При этом участок трубы, контактирующий с замком, изолируется двумя слоями стеклоткани или брезентовой ткани.
3. Диаметр выводящей трубы должен соответствовать диаметру фитиля. Например, для фитиля диаметром 4 мм необходима выводящая труба с внутренним диаметром 20-30 мм. Если диаметр трубы меньше 20 мм, печка на этапе выхода на рабочий режим может работать нестабильно, свеча часто (например, при порывах ветра) гаснет. Если диаметр трубы составляет 40 мм, печка хуже прогревается (тепло слишком быстро выводится из печки наружу).
4. Угол наклона трубы должен составлять 30-45° (либо труба должна быть Г-образной), при меньших углах наклона печка может работать нестабильно, вплоть до того, что при сильном ветре может возникнуть противоток воздуха. Противоток выражается в том, что воздух начинает засасываться в печку через выводящую трубу и выходить в палатку.
5. В целях предотвращения падения печки набок под весом трубы, в конструкцию печки введены два мебельных уголка размером 80*80*18*2 и 30*20*25*2 (что было). Уголки закрепляются при помощи гаек «с рожками» и при разборке печки переводятся в транспортировочное положение.
6. Фитиль изготавливается из крученого жгута, который располагается в ножке особой конструкции. Диаметр фитиля составляет 4 мм. Фитиль меньшего диаметра не способен прогреть печку объемом 0,9 л, фитиль диаметром 6 мм в банке объемом 0,9 л вызывает самовоспламенение парафина.
7. Ножка фитиля (самая капризная часть парафиновой печки) должна обеспечивать поступление жидкого парафина к телу фитиля, что при низкой температуре может стать проблемой. Для решения данной задачи ножка должна иметь прорезь в стенке металлической основы, при этом тело фитиля не должно быть плотно сдавлено ножкой со всех сторон. Фото 4 и 5.

Ножка данного фитиля изготавливается из фольги алюминиевой банки из-под Колы (пива) и шайбы под болт М5-М6.

Данная ножка фитиля изготавливается из мебельной усовой гайки (М5-М6), в которой болгаркой (диск 1 мм) прорезана щель.
8. Диаметр банки, используемой для печки, составляет 100 мм. Внутрь банки помещается свеча–таблетка в чашке. Диаметр чашки (низкая или обрезанная банка из-под рыбных консервов) составляет 80 мм, высота около 30 мм. Фото 6.

9. Высота парафина в чашке составляет ≈ 20 мм, что соответствует ≈ 65/70 гр. парафина. Расход парафина при использовании фитиля диаметром 4 мм составляет ≈11 гр./час, то есть, одной свечи хватает на ≈ 6 часов работы печки.
Если необходимо обеспечить работу печки в течение более продолжительного времени, надо через несколько часов горения свечи, то есть перед сном или ночью, доложить в работающую свечу 3 - 4 столовых ложки порошкообразного парафина (24/32 гр.). В долгие январские ночи, парафин, возможно, придется добавлять 2 раза.
10. Кончик фитиля должен изначально возвышаться над поверхностью парафина на ≈ 5-8 мм. При такой начальной высоте фитиля при горении свечи практически не образуется копоти (при достаточном количестве кислорода парафин сгорает без копоти, коптит сгорающий фитиль).
11. Часть приточных отверстий в стенке банки должна располагаться на уровне края чашки с парафином. Если все отверстия располагаются ниже этого уровня, то свеча при низкой температуре и порывистом ветре горит плохо или гаснет.
12. Суммарный диаметр приточных отверстий должен как минимум соответствовать 1,5 диаметра выходной трубы. Парафиновые свечи очень чувствительны к характеристикам воздуха. Отверстия можно формировать с помощью сверла по дереву или толстым шилом.

ДИАМЕТР ФИТИЛЯ
Мощность свечи как нагревательного элемента зависит от диаметра фитиля. Чем больше диаметр фитиля, тем больше сгорает парафина. Поэтому естественным является желание использовать свечу с фитилем большого диаметра.
В качестве тела фитиля используется, как правило, пропитанный парафином крученый жгут на х/б основе, по стенке которого, следуя законам физики (эффект смачивания), расплавленный парафин поднимается к пламени и в определенной зоне превращается в пар (который, собственно, и горит, образуя тепло и свет). Для изготовления фитиля можно использовать и другие материалы, по которым может подниматься парафин (стеклоткань и пр.), однако наибольшей популярностью пользуется жгут, причем крученый.
Эксперименты показали, что задача изготовления свечи с фитилем диаметра 10 мм решается просто, но горит такая свеча с большим количеством копоти. Выяснилось, что из толстых фитилей без копоти горит свеча с диаметром фитиля 4 мм, более толстые фитили коптят. Возможно, дело в качестве фитилей.

КОЛИЧЕСТВО ФИТИЛЕЙ В ОДНОЙ ПЕЧКЕ
Каждый фитиль представляет собой отдельную свечу, которая при горении выделяет определенное количество тепла. Если в банку объемом 0,9 л поместить два фитиля диаметром 4 мм, то температура в банке превысит критическую величину и произойдёт самовоспламенение парафина. То есть, если в одну банку ставится две или три свечи, размер банки должен быть пропорционально увеличен. Но в этом случае возможны проблемы иного рода: при одновременной работе в одной банке нескольких свечей часть свечей обычно гаснет.

АПРОБАЦИЯ ПАРАФИНОВОЙ ПЕЧКИ
Парафиновая печка использовалась в серии выездов в зимний лес с ночевкой, а также в одиночных лыжных походах по Южному Уралу при температуре от -2°С до -20°С. При этом надо понимать, что в лыжном походе высокие физические нагрузки в течение дня не освобождают от работ по установке лагеря, растопке снега, сушке вещей и пр., и так несколько дней подряд.
Использовалась палатка Triton Wanderer Aiu, двухслойная, с юбкой (фото 7), высота внутренней палатки 90см, объем внутренней палатки около 1,5 куб.м. Это отличная (после доработок) одноместная палатка, выдержавшая сильные ветра под Казбеком, служит уже 12 лет, но дуги в данной палатке слабые и были заменены. Вентиляция палатки осуществляется за счет 2х окон из воздухопроницаемой сетки на внутренней палатке и 2х аналогичных окон на тенте (расположенных в районе «над головой» и «над ногами»). Данные окна на тенте имеют «дверки», которые открываются за счет оттяжек. Дверка над ногами всегда была закрыта, работало только одно окно над головой.

В месте входа, под замком тента, оставляется приточное вентиляционное отверстие. Во внутреннюю палатку воздух поступает через стенки без пропитки.
Анализировалась температура воздуха во внутренней палатке на высоте 10 см над полом в середине и конце палатки, температура внешней среды и температура стенки печки.
Термометры:
1. бытовой электрический термометр для замера температуры внутри палатки;
2. бытовой термометр с металлическим датчиком для замера уличной температуры;
3. термометр на основе термопары в составе мультиметра для замера температуры стенок печки.
Наличие угарного газа в палатке контролировалось при помощи портативного газоанализатора Bradex.
Для обслуживания печки используется рем комплект, состоящий из следующих элементов:
1. Пассатижи малые – используются для перемещения чашки с расплавленным парафином при горящей свече.
2. Ножницы маникюрные малые, изогнутые - используются для подрезки обгоревшей части фитиля на работающей свече.
3. Пинцет медицинский - используется для манипуляций с фитилями в расплавленном парафине.
4. Ложка столовая (алюм.) - используется для подсыпания порошкообразного парафина в работающую свечу.
5. Запасные свечи–таблетки (количество зависит от продолжительности мероприятия).
6. Запасные фитили, 5 шт.
7. Запасной жгут, 20 см.
8. Запас пищевого парафина в виде порошка (количество зависит от продолжительности мероприятия).
9. Перчатки рабочие х/б, 2 шт.
10. Рукавица костровая, 1 шт.
11. Кусок брезентовой ткани 10см*40см - для аварийного гашения печки.

АЛГОРИТМ РАБОТЫ С ПЕЧКОЙ
Печка включается после того, как все вещи уложены и спальник расстелен. После выхода печки на рабочий режим, когда парафин в чашке переходит в расплавленное состояние (это занимает 20-60 минут в зависимости от температуры воздуха), на печку ставится кружка или котелок с водой с диаметром дна менее 100 мм или ёмкость, выполняющая функцию теплового аккумулятора. Я использую переделанный термос Следопыт (проработал всего 2 недели, китайское качество). Это термос с обрезанным наружным дном, в наружных стенках которого просверлены отверстия диаметром 8 мм для обеспечения циркуляции воздуха. Фото 8.

Уплотнительное кольцо в крышке термоса снято. Крышка термоса закручивается «не до конца» для обеспечения выхода паров при нагревании воды. Термос Следопыт - не лишний вес, а удобный котелок для чая. Вода в этом термосе на морозе закипает на газовой горелке или примусе в 2 раза быстрее, чем в обычном котелке.
Вода в термосе при температуре "на улице" -10°С нагревается на печке до 85-90°С (что при определенных условиях можно считать за кипяток) приблизительно через 4-5 часов (при этом появляется характерный звук, выполняющий функцию будильника). Горячая вода переливается в бутыль-грелку объемом 1,5 л с плотными стенками, в которой находится 150-200 мл холодной воды. Бутыль-грелка загружается в спальник или ставится в дальний угол палатки, выполняя функцию теплового радиатора. После этого в термос с помощью воронки заливается новый запас воды.
Далее в чашку свечи с расплавленным парафином докладывается 3-4 ложки «свежего» парафина. При необходимости ножницами подрезается верхняя обуглившаяся часть фитиля.
Печка выключается следующим образом. Труба высвобождается из замка – молнии палатки, после чего печка поднимается и перемещается в сторону. Чашка со свечой–таблеткой остается на месте. В чашку свечи досыпается свежий парафин в количестве «не доходя 1 см до края». Данный парафин должен растаять, что занимает несколько минут. Далее фитиль пинцетом вынимается из ножки и окунается в парафин (при этом пламя гаснет без образования копоти), после чего в ножку ставится новый фитиль. Далее чашка с расплавленным парафином выставляется в тамбур палатки (место должно быть приготовлено заранее), где за 5 минут парафин переходит в твердое состояние.
Неприятным моментом является сажа на внутренней стороне крышки печки, которая образуется, когда подгорает фитиль. Сажа падает с крышки печки в чашку с парафином и на подставку, после чего загрязняет руки и вещи. Вместе с тем, сажа легко смывается хозяйственным мылом.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕЧКИ И ВЕЩЕЙ
Расположение печки и вещей в палатке осуществляется следующим образом. Печка стоит на полу палатки, на уровне груди лежащего в спальном мешке человека, на маленькой фанерке, накрытой куском стеклоткани и стоящей на пенке. С 2х сторон печки на расстоянии 15-20 см ставятся ботинки. Непосредственно над печкой на специально пришитые оттяжки с «крокодилами» подвешиваются носки, перчатки и пр. На другие оттяжки под потолком палатки подвешивается навигатор, мешочек с батарейками и пр. Газовый баллон и баллоны с водой ставятся в пределах доступности для ИК лучей, и должны стоять на пенке. Перед печкой (между спальником и печкой) ставится бутыль с водой объемом 1 л в целях предотвращения случайного контакта спальника с печкой.
Температура дна чашки с парафином может подняться до значительного уровня, поэтому печка должна стоять на фанерке, накрытой куском стеклоткани. Если поставить печку на полиуретановый коврик, он расплавится, даже если на коврике лежит стеклоткань.
Листы тонкого фольгоизолона, прикреплённые к потолку палатки над спальным мешком с помощью «липунов» или булавок, и рассчитанные на отражение ИК лучей, увеличивают ощущение теплового комфорта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Парафиновая печка на основе одной свечи имеет ограниченный уровень возможностей и генерирует три вида тепла. Это конвекционное, инфракрасное и контактное тепло. Конвекционное тепло повышает температуру воздуха во всей палатке на несколько градусов. ИК тепло нагревает вещи, которые находятся рядом с печкой, а также уменьшает количество конденсата, или сводит его к минимуму, или полностью устраняет (в зависимости от температуры внешней среды). Контактное тепло работает на нагрев предмета, который стоит на печке (это может быть тепловой аккумулятор или кружка с чаем). Одна парафиновая печка на основе фитиля диаметром 4 мм способна создать в локальной зоне одноместной палатки рядом с печкой (не во всей палатке) довольно высокий уровень теплового комфорта. Чем ниже температура внешней среды, тем уже зона теплового комфорта и тем меньше он выражен.
Парафиновая печка позволяет решать задачи типа сушки вещей небольшого размера, сохранения воды в не замерзшем состоянии и газа в работоспособном состоянии, и пр. Обеспечение печки выводящей трубой позволяет снять проблему отравления отработанными газами и неприятных запахов в палатке. Соблюдение правил пожарной безопасности позволяет свести к минимуму опасность пожара, ожогов и прожигания вещей.
Печка работает по принципу «включил и забыл на несколько часов». Если свеча погаснет, это не приведет к необратимым негативным последствиям. Парафин не замерзает на морозе. Печка имеет небольшой вес и объем, и в разобранном виде удобна для транспортировки. Печка легко изготавливается из подручных материалов при помощи обычных инструментов. При изготовлении печки необходимо выдерживать соотношение между диаметром фитиля, объемом печки и диаметром выводящей трубы. Оптимальным является фитиль диаметром 4 мм. Способы заготовки свечей просты и описаны в Интернете (растопить парафин в водяной бане и залить в чашку, в центре которой установлен фитиль).
При низких температурах нежелательно в качестве источника парафина использовать хозяйственные свечи, так как в их состав входит стеарин с высокой температурой плавления и ряд химических добавок; надо использовать пищевой парафин - у него наиболее низкая (из твердых парафинов) температура плавления и высокое качество. Для жителей небольших населенных пунктов приобретать пищевой парафин лучше оптом через Интернет – в виде брикета весом 5 кг, который легко разделяется на части и дробится в порошок. Парафин не портится, не пахнет, не протекает, не испаряется, хранится при комнатной температуре (не боится морозов, но не любит тепло).
Более подробно с отдельными вопросами работы парафиновой печки можно ознакомиться в серии постов Михаила Туринцева (г. Челябинск) на его личной странице в Ю-Тубе. Отличным материалом о свечах является книга (курс лекций) М. Фарадея «История свечи». http://testuser7.narod.ru/Children/Physik/Faraday/Candle.pdf.

Тепловая характеристика свечей, калильное число свечи зажигания автомобиля

Рис. 1 Различие свечей зажигания по калильному числу: а) горячая свеча; б) свеча с умеренным калильным числом; в) холодная свеча; г) разновидности электродов.

 

Электроискровая свеча зажигания на автомобильном двигателе работает в крайне тяжелых условиях, так как подвергается комплексному циклическому воздействию механических, термических и электрических нагрузок, изменяющихся в широких пределах.

Кроме того, детали свечи зажигания подвергаются химическим воздействиям со стороны топливовоздушной смеси, а также со стороны продуктов сгорания топлива и моторного масла.

Во время работы двигателя автомобиля, свечи зажигания подвергаются воздействию колебаний температуры в камере сгорания от 60 до 3000°С. В результате тепловой конус изолятора и электроды нагреваются до некоторой температуры. При неполном сгорании топливовоздушной смеси, а также из-за попадания моторного масла в камеру сгорания на поверхности теплового конуса изолятора свечи зажигания образуется токопроводящий нагар, шунтирующий искровой промежуток свечи. Из-за шунтирующего действия нагара, сопротивление которого в зависимости от температуры работающего двигателя автомобиля может изменяться от 0,5 до 1,0 МОм (в холодном состоянии чистая свеча зажигания имеет сопротивление изолятора 500... 10000 МОм), во вторичной цепи системы зажигания появляется ток утечки. Ток утечки еще до пробоя искрового промежутка в свече вызывает падение напряжения во вторичной цепи. В результате напряжение, подводимое к электродам свечи, уменьшается и может оказаться равным или даже меньше пробивного напряжения искрового промежутка. Это приводит к пропускам искрообразования или искра между электродами вообще не возникает. Утечка тока может иметь место и по наружной поверхности изолятора, если она загрязнена или покрыта влагой. Вредное влияние нагара, влаги и загрязнений может быть уменьшено внутри свечи путем увеличения пути для протекания тока утечки, что достигается удлинением теплового конуса, а снаружи — ребрением поверхности изолятора и ее укрытием под грязезащитный колпачок. При нагреве теплового конуса изолятора до температуры 400...500°С нагар на его поверхности отслаивается. Эта температура называется температурой самоочищения свечи. Для быстрого нагрева теплового конуса до температуры самоочищения он должен быть достаточно длинным. С другой стороны, при работе двигателя под полной нагрузкой температура теплового конуса и электродов не должна превышать 850...900°С. Иначе может возникнуть самопроизвольное воспламенение топливовоздушной смеси (калильное зажигание) от сильно разогретых частей свечи зажигания (причиной калийного зажигания часто является нагар не только на свечах, но и на других частях камеры сгорания).

Калильное зажигание

Калильное зажигание возникает во время сжатия еще до момента появления искры в свече и характеризуется резким ростом температуры и давления газов в камере сгорания. Процесс сгорания топливовоздушной смеси становится неуправляемым, мощность двигателя падает, а его перегрев может привести к серьезным поломкам поршней, клапанов, коленчатого вала, разрушению изолятора свечей и выгоранию электродов. Таким образом, чтобы свеча не покрывалась нагаром и не вызывала калильного зажигания, температура ее теплового конуса должна быть в пределах 400...900°С. Температуру 400...900°С теплового конуса изолятора называют тепловым пределом работоспособности свечи, который для всех свечей практически одинаков. Однако двигатели существенно различаются по мощности, по типу используемого бензина, по степени сжатия, а, следовательно, и по тепловой напряженности. Чем больше форсирован двигатель, тем большее количество тепла выделяется в камере сгорания, тем лучше должно отводится тепло от свечи, чтобы она не перегревалась. Основная часть тепла (80%) отводится через центральный электрод по тепловому конусу изолятора. Далее одна часть данного теплового потока проходит по теплоотводящей шайбе и резьбовой части корпуса, а другая — через опорную поверхность корпуса и прокладку. Таким образом, чтобы выдержать тепловой предел работоспособности свечи, размеры её конструктивных элементов и их формы (главным образом теплового конуса изолятора) должны быть согласованы с тепловой напряженностью двигателя. Отсюда следует, что для различных двигателей требуются свечи зажигания с различной тепловой характеристикой.

Калильное число свечи зажигания автомобиля

Для определения "тепловая характеристика свечи зажигания" однозначного терминологического соглашения пока не существует. Чаще всего тепловая характеристика свечи зажигания выражается калильным числом. Калильное число свечи зажигания представляет собой некоторое условное число, которое характеризует способность свечи работать в условиях специального эталонного двигателя без калильного зажигания.

Согласно российскому ГОСТу 2043-74 под калильным числом понимается условное число из ряда 8, 11, 14, 17, 22, 23, 26, которое пропорционально среднему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечи зажигания на тарировочном одноцилиндровом двигателе в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание.

Ряд зарубежных фирм под калильным числом принимает величину, пропорциональную времени, по истечении которого свеча, установленная на специальный испытательный двигатель, работающий при определенном режиме, начинает давать калильное зажигание. В некоторых случаях для оценки свечей различных типов используется показатель — относительное калильное число свечи зажигания. Этот показатель является произведением длины теплового конуса изолятора свечи (в мм) на ее калильное число.

Реже в качестве тепловой характеристики используется тепловое число, которое представляет собой отношение литровой мощности (в лошадиных силах) двигателя к площади поверхности нижней части изолятора (см.), воспринимающей тепло. Такая характеристика является мерой тепловой напряженности свечи зажигания.

В общем случае, тепловая характеристика конкретной свечи зажигания зависит от теплопроводности ее центрального электрода и центрального изолятора; от площади и кривизны поверхности теплового конуса изолятора; от формы запальной полости, доступной для рабочей смеси и других факторов. Изменяют тепловую характеристику свечей, в основном, изменением длины теплового конуса изолятора и площадью его соприкосновения с корпусом свечи (рис. 1).

Свеча, предназначенная для низкооборотистого двигателя с умеренным тепловым режимом, имеет длинный тепловой конус (рис. 1а). Изолятор такой свечи получает во время работы двигателя большое количество тепла и нагревается до температуры 600...700°С. Такая свеча называется "горячей". Свеча для быстроходного двигателя с высокой степенью сжатия и напряженным тепловым режимом имеет короткий тепловой конус (рис. 1в), утопленный в корпусе и близко к нему прилегающий. Благодаря этому доступ горючей смеси к запальной полости несколько затруднен, но путь отвода тепла при этом значительно укорочен. Как следствие, изолятор получает меньшее количество тепла и лучше охлаждается (средняя температура нагревания изолятора не превышает 500...600°С). Такую свечу называют "холодной" и она работает без калильного зажигания при напряженном тепловом режиме двигателя. Однако в холодной свече зажигания короткий тепловой конус изолятора становится более восприимчивым к шунтирующему действию нагара.

Современные двигатели легковых автомобилей характеризуются высокими значениями литровой мощности, что требует расширения теплового предела диапазона работоспособности свечей зажигания. Одним из способов решения этой задачи является увеличение теплопроводности центрального электрода путем использования медного сердечника, покрытого жаропрочной оболочкой, т.е. составного электрода из двух различных металлов. Благодаря хорошему теплоотводу от составного электрода может быть увеличена длина теплового конуса изолятора для холодной свечи зажигания (рис. 1б). Это обеспечивает надежное самоочищение свечи на режимах малых нагрузок и холостого хода и делает конструкцию свечи зажигания менее чувствительной к образованию шунтирующего нагара. Хорошая теплопроводность составного электрода снижает вероятность перегрева деталей свечи и возникновения калильного зажигания.

В зависимости от принятого способа определения тепловой характеристики для свечей зажигания установлены ряды калильных чисел (таблица. 1). Эти ряды составляются фирмами изготовителями и отличаются друг от друга по информационной значимости условных единиц. Калильное число обязательно указывается в маркировке любой свечи зажигания.

Таблица 1

Фирма
страна
Калильное число
Горячая свеча холодная свеча
Россия 8    11    14    17    20    23    26
"Beru", "Bosch"
Германия
13  12  11  10...3 2 1 09 08 07 06
"Champion"
Англия
25   24   23 ................. 3   2   1
"AC Delco"
США
9    8    7    6    5    4   3   2   1   0
"Eyquem"
Франция
30  32  42  52  58  62  72  82  96
"NGK"
Япония
2    4    5    6............12    13    14

 

Простые рекомендации при замене и обслуживании автомобильных свечей зажигания

Холодные и горячие свечи зажигания авто

Свечи индивидуально подбираются для конкретного двигателя и условий движения автомобиля. Расскажем что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.

Что такое калильное число

Это величина, которая показывает время, когда свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем оно больше, тем меньше нагревается свечи машины. Поэтому с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим - «холодная». При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура в двигателе возрастает, это может привести к «калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности мотора. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Оно представляет собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температура свыше 400°С требуются потому, что при ней происходит самоочищение.


Выше 850°С температура на изоляторе подниматься не должна, так как свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, если соблюдать простые правила: первое - не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю.

Когда применяют

Надо иметь в виду, что условия работы двигателя машины различны - они зависят от трафика на дорогах, средней скорости, повышенной нагрузки, времен года. Если часто стоите в пробках, то установите свечи более горячие, а если гоняете на высоких скоростях - ставьте холодные. Для длинных расстояний и высоких скоростей – подойдут «холодные» свечи, а для коротких, при малой средней скорости – «горячие».

На выбор влияет размер двигателя, чем больше его объем, тем «холоднее» свеча. Одна и та же свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно она будет разогреваться в процессе работы, и как будет отдавать тепло, зависит от материала изолятора и длины теплового конуса.

Пример маркировки

- низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
- высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Использование и замена автомобильных свечей зажигания_ООО Харбинского автомобильного электроприбора «Аотун»

  • Категория: компании
  • Автор:
  • Источник:
  • Время публикации: 2020-05-25 15:48
  • Посещаемость:

[Краткое описание]Свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания автомобильных двигателей, и любой бензиновый двигатель должен иметь свечи зажигания, по одной на цилиндр. Рабочие характеристики свечи зажигания связаны с эффективностью работы и экономичностью автомобиля, поэтому она очень важна для обслуживания свечи зажигания. В процессе использования автомобиля свеча зажигания срабатывает один раз за цикл и один раз пробивает воздух. Это очень часто используемая деталь. Длительная работа может легко увеличить зазор свечи зажигания, затупить конец разряда и уменьшить энергию зажигания; В случае неполного сгорания газовой смеси в цилиндре легко образовать толстый слой углеродных отложений на полюсах свечи зажигания, влияющих на эффект зажигания. Продолжение использования свечей зажигания с большими зазорами или большим количеством отложений углерода приведет к недостаточному сгоранию топливовоздушной смеси в цилиндре, уменьшится мощность двигателя и увеличится расход топлива. Влияет на безопасность вождения. Поэтому свеча зажигания является изнашиваемой деталью, и ее необходимо регулярно проверять и заменять во время технического обслуживания. Разные типы свечей зажигания имеют свой теоретический срок службы: в целом срок службы свечей зажигания сопротивления составляет 20 000 километров, а срок службы платиновых свечей зажигания с более качественными материалами составляет 40 000-50 000 км, а свечей зажигания из иридиевого золота - 7- 80000 километров. Когда ожидаемая продолжительность жизни достигнута, ее следует заменить. Когда автомобиль работает на холостом ходу, используйте отвертку для проверки короткого замыкания на цилиндре свечи зажигания за цилиндром.Если частота вращения двигателя и звук не изменились по сравнению с предыдущим, свеча зажигания исправна, в противном случае она неисправна. Снимите свечу зажигания, чтобы увидеть изменение цвета, ржавого цвета или цвета ржавчины, нормальное. Если есть масло, это означает, что зазор свечи зажигания не отрегулирован или короткое замыкание, и его необходимо заменить. Если на поверхности свечи зажигания есть следы горения, это очень серьезно, имеется трещина, электрод плавится, и его необходимо немедленно заменить. Если вы испытываете чувство разочарования, затруднения при холодном пуске, отсутствие реакции на зажигание и значительное снижение производительности двигателя, вы можете обратиться в автосервис, чтобы найти мастера по ремонту автомобилей. В большинстве случаев это проблемы со свечами зажигания. Стандарт свечей зажигания обычно использует значение тепла для характеристики тепловых характеристик свечи зажигания. Значение тепла свечи зажигания указывает баланс поглощения тепла и рассеивания тепла юбкой изолятора свечи зажигания, чем выше значение тепла. Чем сильнее баланс между поглощением тепла и рассеиванием тепла, тем ниже тепловая мощность горячей свечи зажигания и тем выше тепловая ценность холодной свечи зажигания. Как правило, в двигателях с высокой мощностью и большой степенью сжатия используются холодные свечи зажигания с высокой теплотворной способностью, напротив, двигатели с низкой мощностью и малой степенью сжатия выбирают горячие свечи зажигания с низкой теплотворной способностью. Выбор общих свечей зажигания определяется заводом на основе экспериментов со стереотипами продукции и не должен заменяться по желанию. На самом деле, каждый чувствует, что свечи зажигания очень легко использовать из-за их взаимодействия с огнем, и, в общем, их следует заменить, если они преодолевают 20000-30000 километров. Если во время использования часто обнаруживается, что свеча зажигания обугливается и происходит сбой зажигания, это обычно происходит из-за того, что свеча зажигания слишком холодная, а свечу горячей свечи необходимо заменить, если в цилиндре возникает явление горячего зажигания или ударный звук, требуется холодная свеча зажигания. Кроме того, признаком замены свечи зажигания не является пробка или 1

[Краткое описание]Свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания автомобильных двигателей, и любой бензиновый двигатель должен иметь свечи зажигания, по одной на цилиндр. Рабочие характеристики свечи зажигания связаны с эффективностью работы и экономичностью автомобиля, поэтому она очень важна для обслуживания свечи зажигания.

В процессе использования автомобиля свеча зажигания срабатывает один раз за цикл и один раз пробивает воздух. Это очень часто используемая деталь. Длительная работа может легко увеличить зазор свечи зажигания, затупить конец разряда и уменьшить энергию зажигания; В случае неполного сгорания газовой смеси в цилиндре легко образовать толстый слой углеродных отложений на полюсах свечи зажигания, влияющих на эффект зажигания. Продолжение использования свечей зажигания с большими зазорами или большим количеством отложений углерода приведет к недостаточному сгоранию топливовоздушной смеси в цилиндре, уменьшится мощность двигателя и увеличится расход топлива. Влияет на безопасность вождения. Поэтому свеча зажигания является изнашиваемой деталью, и ее необходимо регулярно проверять и заменять во время технического обслуживания.

Разные типы свечей зажигания имеют свой теоретический срок службы: в целом срок службы свечей зажигания сопротивления составляет 20 000 километров, а срок службы платиновых свечей зажигания с более качественными материалами составляет 40 000-50 000 км, а свечей зажигания из иридиевого золота - 7- 80000 километров. Когда ожидаемая продолжительность жизни достигнута, ее следует заменить.

Когда автомобиль работает на холостом ходу, используйте отвертку для проверки короткого замыкания на цилиндре свечи зажигания за цилиндром.Если частота вращения двигателя и звук не изменились по сравнению с предыдущим, свеча зажигания исправна, в противном случае она неисправна. Снимите свечу зажигания, чтобы увидеть изменение цвета, ржавого цвета или цвета ржавчины, нормальное. Если есть масло, это означает, что зазор свечи зажигания не отрегулирован или короткое замыкание, и его необходимо заменить. Если на поверхности свечи зажигания есть следы горения, это очень серьезно, имеется трещина, электрод плавится, и его необходимо немедленно заменить.

Если вы испытываете чувство разочарования, затруднения при холодном пуске, отсутствие реакции на зажигание и значительное снижение производительности двигателя, вы можете обратиться в автосервис, чтобы найти мастера по ремонту автомобилей. В большинстве случаев это проблемы со свечами зажигания.

Стандарт свечей зажигания обычно использует значение тепла для характеристики тепловых характеристик свечи зажигания. Значение тепла свечи зажигания указывает баланс поглощения тепла и рассеивания тепла юбкой изолятора свечи зажигания, чем выше значение тепла. Чем сильнее баланс между поглощением тепла и рассеиванием тепла, тем ниже тепловая мощность горячей свечи зажигания и тем выше тепловая ценность холодной свечи зажигания. Как правило, в двигателях с высокой мощностью и большой степенью сжатия используются холодные свечи зажигания с высокой теплотворной способностью, напротив, двигатели с низкой мощностью и малой степенью сжатия выбирают горячие свечи зажигания с низкой теплотворной способностью. Выбор общих свечей зажигания определяется заводом на основе экспериментов со стереотипами продукции и не должен заменяться по желанию.

На самом деле, каждый чувствует, что свечи зажигания очень легко использовать из-за их взаимодействия с огнем, и, в общем, их следует заменить, если они преодолевают 20000-30000 километров. Если во время использования часто обнаруживается, что свеча зажигания обугливается и происходит сбой зажигания, это обычно происходит из-за того, что свеча зажигания слишком холодная, а свечу горячей свечи необходимо заменить, если в цилиндре возникает явление горячего зажигания или ударный звук, требуется холодная свеча зажигания. Кроме того, признаком замены свечи зажигания не является пробка или 1

  • Категория: компании
  • Автор:
  • Источник:
  • Время публикации: 2020-05-25 15:48
  • Посещаемость:

Свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания автомобильных двигателей, и любой бензиновый двигатель должен иметь свечи зажигания, по одной на цилиндр. Рабочие характеристики свечи зажигания связаны с эффективностью работы и экономичностью автомобиля, поэтому она очень важна для обслуживания свечи зажигания.

В процессе использования автомобиля свеча зажигания срабатывает один раз за цикл и один раз пробивает воздух. Это очень часто используемая деталь. Длительная работа может легко увеличить зазор свечи зажигания, затупить конец разряда и уменьшить энергию зажигания; В случае неполного сгорания газовой смеси в цилиндре легко образовать толстый слой углеродных отложений на полюсах свечи зажигания, влияющих на эффект зажигания. Продолжение использования свечей зажигания с большими зазорами или большим количеством отложений углерода приведет к недостаточному сгоранию топливовоздушной смеси в цилиндре, уменьшится мощность двигателя и увеличится расход топлива. Влияет на безопасность вождения. Поэтому свеча зажигания является изнашиваемой деталью, и ее необходимо регулярно проверять и заменять во время технического обслуживания.

Разные типы свечей зажигания имеют свой теоретический срок службы: в целом срок службы свечей зажигания сопротивления составляет 20 000 километров, а срок службы платиновых свечей зажигания с более качественными материалами составляет 40 000-50 000 км, а свечей зажигания из иридиевого золота - 7- 80000 километров. Когда ожидаемая продолжительность жизни достигнута, ее следует заменить.

Когда автомобиль работает на холостом ходу, используйте отвертку для проверки короткого замыкания на цилиндре свечи зажигания за цилиндром.Если частота вращения двигателя и звук не изменились по сравнению с предыдущим, свеча зажигания исправна, в противном случае она неисправна. Снимите свечу зажигания, чтобы увидеть изменение цвета, ржавого цвета или цвета ржавчины, нормальное. Если есть масло, это означает, что зазор свечи зажигания не отрегулирован или короткое замыкание, и его необходимо заменить. Если на поверхности свечи зажигания есть следы горения, это очень серьезно, имеется трещина, электрод плавится, и его необходимо немедленно заменить.

Если вы испытываете чувство разочарования, затруднения при холодном пуске, отсутствие реакции на зажигание и значительное снижение производительности двигателя, вы можете обратиться в автосервис, чтобы найти мастера по ремонту автомобилей. В большинстве случаев это проблемы со свечами зажигания.

Стандарт свечей зажигания обычно использует значение тепла для характеристики тепловых характеристик свечи зажигания. Значение тепла свечи зажигания указывает баланс поглощения тепла и рассеивания тепла юбкой изолятора свечи зажигания, чем выше значение тепла. Чем сильнее баланс между поглощением тепла и рассеиванием тепла, тем ниже тепловая мощность горячей свечи зажигания и тем выше тепловая ценность холодной свечи зажигания. Как правило, в двигателях с высокой мощностью и большой степенью сжатия используются холодные свечи зажигания с высокой теплотворной способностью, напротив, двигатели с низкой мощностью и малой степенью сжатия выбирают горячие свечи зажигания с низкой теплотворной способностью. Выбор общих свечей зажигания определяется заводом на основе экспериментов со стереотипами продукции и не должен заменяться по желанию.

На самом деле, каждый чувствует, что свечи зажигания очень легко использовать из-за их взаимодействия с огнем, и, в общем, их следует заменить, если они преодолевают 20000-30000 километров. Если во время использования часто обнаруживается, что свеча зажигания обугливается и происходит сбой зажигания, это обычно происходит из-за того, что свеча зажигания слишком холодная, а свечу горячей свечи необходимо заменить, если в цилиндре возникает явление горячего зажигания или ударный звук, требуется холодная свеча зажигания. Кроме того, признаком замены свечи зажигания не является пробка или разрядная часть электрода является круглой вследствие абляции.

Для просмотра сканируйте QR-код с помощью мобильного телефона

Предыдущий : Нет

Предыдущий : Нет

Калильное число - это... Что такое Калильное число?

Калильное число — величина, характеризующая свечу зажигания, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи).

Российская промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел

Калильное число (тепловая характеристика):

  • Горячие свечи 11-14;
  • Средние свечи 17-19;
  • Холодные свечи 20 и более;
  • Унифицированные свечи 11-20

У российских свечей калильное число определяется на специальной одноцилиндровой установке с наддувом. Давление наддува повышается до тех пор, пока не начнется калильное зажигание. При этом фиксируется среднее индикаторное давление цикла, которое и является калильным числом (11, 14, 17, 20, 23). Чем выше литровая мощность двигателя, чем выше степень сжатия, номинальная частота вращения, тем больше должно быть калильное число. Так, например, в двигатели с воздушным охлаждением и в двухтактные двигатели должны устанавливаться свечи с повышенным калильным числом.

Верхний температурный предел тепловой характеристики — рабочая температура свечи, при которой возникает калильное зажигание. Составляет около 900°С.

Нижний температурный предел тепловой характеристики — минимальная температура, при которой свеча начнет самоочищаться от нагара. Находится в пределах 350—400°С.

«Горячие» свечи — относительное понятие, связанное с рабочей температурой. Предназначены для применения на малофорсированных двигателях, где необходимо достижение температуры самоочищения от нагара при относительно небольших тепловых нагрузках. Свечи «горячее» положенных для данного двигателя будут вызывать калильное зажигание. Имеют меньшее, чем «холодные», калильное число.

«Холодные» свечи — предназначены для использования на высокофорсированных двигателях для нагрева меньше температуры калильного зажигания при максимальной мощности двигателя. Свечи «холоднeе» для данного двигателя не будут достигать температуры самоочищения от нагара и перестанут работать через короткий промежуток времени.

Старая маркировка калильного числа свечей ряда зарубежных фирм производилась по времени (в секундах), после которого на специальной установке начиналось калильное зажигание. Эта величина примерно в 10 раз превышает показатель калильного числа российских свечей. В настоящее время большинство фирм обозначают калильное число чисто условно.

Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу от разных производителей

Россия Beru Bosch Brisk Champion NGK Nippon Denso
А11,А11-1,А11-3 14-9A W9A N19 L86 B4H W14F
А11Р 14R-9A WR9A NR19 RL86 BR4H W14FR
А14В, А14В-2 14-8B W8B N17Y L92Y BP5H W16FP
А14ВМ 14-8BU W8BC N17YC L92YC BP5HS W16FP-U
А14ВР 14R-7B WR8B NR17Y - BPR5H W14FPR
А14Д 14-8C W8C L17 N5 B5EB W17E
А14ДВ 14-8D W8D L17Y N11Y BP5E W16EX
А14ДВР 14R-8D WR8D LR17Y NR11Y BPR5E W16EXR
А14ДВРМ 14R-8DU WR8DC LR17YC RN11YC BPR5E W16EXR-U
А17В 14-7B W7B N15Y L87Y BPR5ES W20FP
А17Д 14-7C W7C L15 N4 BP6H W20EA
А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10 14-7D W7D L15Y N9Y B6EM W20EP
А17ДВМ 14-7DU W7DC L15YC N9YC BP6E W20EP-U
А17ДВР 14R-7D WR7D LR15Y RN9Y BP6ES W20EXR
А17ДВРМ 14R-7DU WR7DC LR15YC ТRN9YC BPR6ES W20EPR-U
АУ17ДВРМ 14FR-7DU FR7DCU DR15YC RC9YC BCPR6ES Q20PR-U
А20Д, А20Д-1 14-6C W6C L14 N3 B7E W22ES
А23-2 14-5A W5A N12 L82 B8H W24FS
А23В 14-5B W5B N12Y L82Y BP8H W24FP
А23ДМ 14-5CU W5CC L82C N3C B8ES W24ES-U
А23ДВМ 14-5DU W5DC L12YC N6YC BP8ES W24EP-U

Диапазон нагрева свечи зажигания

Температурный диапазон не имеет ничего общего с фактическим напряжением, подаваемым на свечу зажигания. Скорее, тепловой диапазон является мерой способности свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания.

Термический диапазон зависит от длины наконечника изолятора и его способности поглощать и передавать теплоту сгорания, объема газа вокруг наконечника изолятора и материалов/конструкций центрального электрода и фарфорового изолятора.При одинаковых типах свечей зажигания разница от одного диапазона нагрева к другому заключается в том, что из камеры сгорания может быть удалено от 70 ° C до 100 ° C.

Более длинный наконечник свечи зажигания заставляет тепло от наконечника проходить дальше, прежде чем оно будет поглощено головкой блока цилиндров, что удерживает больше тепла на кончике свечи зажигания, что делает свечу зажигания «более горячей», чем аналогичная свеча зажигания с более короткий нос.

Температура двигателя влияет на рабочую температуру свечи зажигания, но не на диапазон нагрева свечи.

Википедия теплового диапазона:

Рабочая температура свечи зажигания — это фактическая физическая температура на кончике свечи зажигания при работающем двигателе. Это определяется многими факторами, но больше всего фактической температурой в камере сгорания. Между фактической рабочей температурой свечи зажигания и напряжением искры нет прямой зависимости. Однако уровень крутящего момента, создаваемого двигателем в настоящее время, будет сильно влиять на рабочую температуру свечи зажигания, поскольку максимальные температура и давление возникают, когда двигатель работает вблизи максимального крутящего момента (крутящий момент и число оборотов в минуту напрямую определяют выходную мощность).

Температура изолятора соответствует тепловым условиям, которым он подвергается в камере сгорания, но не наоборот. Если наконечник свечи зажигания слишком горячий, он может преждевременно воспламениться, что приведет к детонации/стуку и повреждению. Если температура слишком низкая, на изоляторе могут образовываться электропроводящие отложения, вызывающие потерю энергии искры или фактическое короткое замыкание тока искры.

Свеча зажигания называется «горячей», если она является лучшим теплоизолятором, сохраняя больше тепла на кончике свечи зажигания.Свеча зажигания называется «холодной», если она может отводить больше тепла от кончика свечи зажигания и снижать температуру свечи зажигания. Является ли свеча зажигания «горячей» или «холодной», это называется тепловым диапазоном свечи зажигания. Тепловой диапазон свечи зажигания обычно указывается в виде числа, причем некоторые производители используют увеличивающиеся числа для более теплых свечей, а другие используют увеличивающиеся числа для более холодных свечей.

О тепловом диапазоне свечи зажигания (т.с научной точки зрения на ее теплопроводность) влияет конструкция свечи зажигания: типы используемых материалов, длина изолятора и площадь поверхности свечи.Камера сгорания.

Для нормального использования выбор диапазона температуры свечи зажигания представляет собой баланс между сохранением наконечника на холостом ходу достаточно горячим, чтобы предотвратить загрязнение, и достаточно холодным при максимальной мощности, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, ведущее к детонации двигателя.Если вы посмотрите на «более теплые» и «более холодные» свечи одного и того же производителя рядом, вы можете очень четко увидеть применяемый принцип; более холодные свечи имеют более твердые керамические изоляторы, заполняющие зазор между центральным электродом и корпусом, эффективно рассеивая тепло, в то время как более горячие свечи имеют меньше керамического материала, поэтому наконечник более изолирован от корпуса свечи и лучше сохраняет тепло.

Тепло из камеры сгорания уходит через выхлопные газы, боковые стенки цилиндра и саму свечу зажигания.Температурный диапазон свечи зажигания оказывает незначительное влияние на температуру камеры сгорания и общую температуру двигателя. Холодная свеча не будет существенно снижать рабочую температуру двигателя. (Однако слишком горячая свеча зажигания может косвенно привести к неконтролируемому предварительному зажиганию, что может привести к повышению температуры двигателя.) Скорее, основной эффект «горячей» или «холодной» свечи зажигания заключается в том, что она влияет на наконечник. температура свечи зажигания.

До современной эры компьютеризированного впрыска топлива было принято указывать по крайней мере несколько различных температурных диапазонов для автомобильных свечей зажигания; более теплая свеча для автомобилей, которые в основном ездили по городу, и более холодная свеча для длительного движения по шоссе.Однако эта практика в значительной степени устарела, поскольку топливно-воздушные смеси автомобилей и температура цилиндров поддерживаются в узком диапазоне для снижения выбросов. Тем не менее, гоночные двигатели по-прежнему выигрывают от выбора соответствующего диапазона нагрева свечи зажигания. Очень старые гоночные двигатели иногда имеют два комплекта свечей, один только для запуска, а другой для установки, когда двигатель прогрет, для реального вождения.

.

Свечи зажигания – устройство и принцип работы

Свечи зажигания развиваются вместе с вашими двигателями. Чтобы соответствовать все более высоким нормам выбросов выхлопных газов, двигатели часто работают на границе, и важным элементом всей головоломки является сгорание смеси, за которое отвечает свеча зажигания. Поэтому свечи зажигания должны быть все более устойчивыми к суровым условиям эксплуатации, высоким температурам и давлениям и всегда быть эффективными. Всегда, не только при высоких оборотах и ​​высоких температурах, но и при минимальной нагрузке на двигатель, работающий «на холодную».Они должны надежно обеспечивать запуск двигателя при каждом срабатывании системы старт-стоп. Стандарты выбросов и чрезвычайно чувствительные системы доочистки требуют высокой надежности системы зажигания. Вопреки видимости, свеча зажигания и по сей день осталась очень простым устройством, устройство и принцип действия которого практически не отличаются от изделий, выпущенных несколько десятков лет назад.

Конструкция свечи зажигания

(фото Искра)

1.Контактная гайка облегчает крепление кабеля высокого напряжения и передачу электричества на контактный штифт.
2. Керамический изолятор обеспечивает высокую диэлектрическую прочность, стойкость к температурным перепадам и высокую механическую прочность. Его форма с несколькими выступами на поверхности является препятствием для ползучих течений.
3. Контактный штифт передает высокое напряжение в зону стеклянного герметика.
4. Корпус свечи позволяет установить свечу в гнездо головы, обеспечивая хороший отвод тепла.
5. Стеклянный герметик обеспечивает высокую герметичность соединения контактного штифта центрального электрода с изолятором, а также очень хороший отвод тепла при сохранении хорошей электропроводности.
6. Наружная прокладка применяется в свечах зажигания с плоским наружным уплотнением и позволяет уплотнить соединение: свеча зажигания и ось - головка двигателя.
7. Внутреннее уплотнение в виде металлического кольца обеспечивает герметичность между изолятором и корпусом и отводит тепло.
8. Центральный электрод с медным сердечником обеспечивает быстрый отвод тепла, предотвращая образование самовозгорания.
9. Боковой электрод с видимой П-образной канавкой изготовлен из специального сплава Ni-Cr, стойкого к тепловым нагрузкам и электроэрозионному износу.

Принцип свечи зажигания

Белый, фарфоровый изолирующий кожух (2), внутри которого находится сердечник свечи зажигания, заклеен в корпусе/корпусе свечи (4). Цилиндрический корпус имеет нижнюю резьбовую часть, ввернутую в головку двигателя.Корпус называется массой и составной частью заземлителя, а сердечник, заделанный в корпус, размещен в полости фюзеляжа, образующей тепловую камеру. Сердечник принимает ток на наконечнике (1), на котором находится запальный кабель, и передает его на центральный электрод. Токовый разряд, так называемый между центральным и боковым электродами (9) возникает искра. Если этого не происходит, свеча неисправна. Боковой электрод может быть выполнен в виде нескольких электродов, что повышает надежность разряда.

Расшифровка свечи зажигания на примере продукции Искра

Температура и теплота сгорания

Важными параметрами свечей зажигания являются температура самоочищения и температура накала. Температура самоочищения – это минимальная температура, при которой свеча способна самоочищаться от загрязнений, образующихся в процессе сгорания (например, копоть, масло). Самоочистка предотвращает замыкание электродов.При достижении температуры самоочищения загрязнения на поверхности свечи выгорают. Температура накала, в свою очередь, является верхним пределом работы свечи. Ограничено также тем, что самопроизвольное свечение центрального электрода вызывает непредсказуемое воспламенение смеси в рабочем цикле. Свеча зажигания работает наиболее эффективно при этих температурах, то есть примерно от 450 до примерно 850 градусов Цельсия.

Теплоотвод с помощью холодной и горячей свечи

Температура внутри камеры сгорания у разных двигателей разная, поэтому выбор свечи зажигания для каждого двигателя индивидуален.Для облегчения этой задачи был введен общий параметр теплотворной способности свечи , а сами свечи вообще были разделены на холодные и горячие. Холодные имеют низкую склонность к накоплению тепла и быстрому его рассеиванию благодаря короткой ножке изолятора внутри тепловой камеры малой емкости. Горячие свечи, напротив, имеют длинную ножку изолятора и большую тепловую камеру, что позволяет им рассеивать тепло в течение длительного времени.

Мелкие изменения

Как уже было сказано, с развитием двигателей к свечам зажигания предъявлялись более высокие требования.Вы не могли бы сильно изменить их дизайн, но материалы изменились. Появились серебро, иридий и платина. Платино-иридиевые свечи имеют сердечник и электроды из благородного металла , центральный электрод значительно тоньше, а массовый электрод заточен. С другой стороны, двойные платиновые свечи имеют платиновые элементы, осажденные лазером (центральный электрод) или встроенные (заземляющий электрод). К их преимуществам относятся быстро достижимые температуры самоочистки и высокая надежность при работе в холодном состоянии (напр.Начало). Установленное на заводе расстояние между электродами подобрано очень точно. Этот тип свечей рекомендуется среди прочих. для двигателей, работающих на газе.

Немного изменилась конструкция свечей зажигания. В дополнение к форме и размеру, которые адаптированы к камерам сгорания и расслоению топливовоздушной смеси, особенно в двигателях с непосредственным впрыском , использовались три или четыре боковых электрода . Работа таких свечей основана на принципе воздушно-скользящей искры, которая всегда выбирает кратчайший, а точнее самый легкий путь между электродами.В некоторых ситуациях он прыгает между электродами традиционным способом, в других он скользит по основанию изолятора, чтобы достичь заземляющего электрода. У такой свечи в основном одни плюсы. Он отлично работает в широком диапазоне температур, обладает хорошей способностью к самоочищению и обеспечивает надежное зажигание. Идеально подходит для камер сгорания с сильной турбулентностью смеси. Они могут «сдуть» искру, но с четырьмя боковыми электродами эта проблема полностью устраняется.

Еще одним нововведением в конструкции свечи зажигания является полное устранение классического бокового электрода , который, по мнению инженеров Brisk, создает тень для воспламенения смеси. После изменения формы корпуса свечи были созданы специальные кольцевые электроды. Отличие состоит в том, что центральный электрод представляет собой элемент свечи, который выступает вглубь камеры сгорания, а четыре длинные скользящие искры движутся по поверхности кончика ножки изолятора, что должно обеспечивать еще более качественную искру, чем у традиционных свечей зажигания.Идей для разрядов между электродами существует еще много и различные производители свечей разрабатывают оригинальные решения.

Следующее сравнение с примерами цен на свечи зажигания для конкретных моделей автомобилей прекрасно иллюстрирует, что цены на свечи не зависят от мощности, размера двигателя или его популярности. Как видите, за комплект свечей для достаточно экзотического Saab 9-3 X 2.0 T BioPower можно не купить даже одной свечи для популярного двигателя Volkswagen 1.2 TSI, а с другой стороны, почти высокопроизводительные силовые блок от Renault Sport в Renault Megane RS может значительно удешевить свечи зажигания от двигателя Fiat 1.4 T-Jet.Многое зависит от выбора производителя свечей зажигания.

(Цены на запчасти основаны на каталоге iParts.pl)

.

Эксплуатация свечей зажигания - оценка внешнего вида свечи зажигания 9000 1

Обслуживание свечей зажигания обычно ограничивается их регулярной проверкой. Если кто-то более педантичен, он будет их время от времени чистить. Производители автомобилей указывают разные пробеги свечей зажигания, но, как и в случае с интервалами замены масла, лучше подойти к теме индивидуально, с чуть большей внимательностью. Так же как и моторное масло начинает серьезно терять свои параметры после пробега 10-15 тысяч километров.км, так что свеча зажигания в хорошем состоянии около 20-30 тысяч. км, а потом работает все хуже и хуже. Некоторые свечи зажигания на отдельных моделях автомобилей служат в 3-4 раза дольше, но это касается только платиновых свечей.

Что можно сделать для нашего мотора недорого? При каждой замене масла, то есть каждые 10-15 тыс. км, стоит выкрутить все свечи и оценить их внешний вид. Их хорошо чистить обычной проволочной щеткой с мягкой густой щетиной. Такая процедура займет до 15 минут при хорошем доступе к свечам и наверняка обеспечит более качественное воспламенение смеси.Также стоит проверить зазор между электродами. Не изменяйте заводской зазор при установке новых свечей зажигания, но его можно проверить, так как при транспортировке, погрузке или совершенно случайно одна из свечей могла быть заменена. По случаю такого минимального обслуживания мы знаем, что происходит с двигателем или свечами. Это не обычный отказ свечи зажигания, который может привести к поломке изолятора или заземляющего электрода. Как вы оцениваете внешний вид свечи зажигания?

Свечи зажигания могут выглядеть очень по-разному из-за различных типов дефектов.Однако некоторые неисправности и большой опыт позволили установить характерный для отдельных разломов вид. О внешнем виде свечи зажигания лучше всего судить сразу после движения на переменной скорости. Несколько минут работы на холостом ходу покрывают свечу темным налетом, что делает ее практически невозможной для оценки. Правильный внешний вид свечи зажигания - это чистый керамический изолятор сверху и почти идеально блестящая контактная гайка, которая постоянно соприкасается с концом высоковольтного кабеля.Если на гайке есть признаки короткого замыкания, а керамический изолятор закопчен, можно хотя бы подготовиться к замене свечи зажигания. Та часть, которая уже работает в камере сгорания, должна быть покрыта серым, серо-белым, пепельным, светло-коричневым или палевым налетом. Признаков перегрева, перегорания какого-либо из электродов или нехватки материала нет.

Черный налет обычно указывает на плохо подобранную свечу зажигания или длительную холодную эксплуатацию автомобиля.

Необычные налеты на свече зажигания возникают при неисправности двигателя. Темный сухой налет на свече зажигания (изолятор, электроды) чаще всего возникает из-за плохо подобранной, слишком "холодной" свечи зажигания. В такой ситуации могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Если вы уверены, что свеча зажигания имеет правильные параметры и не использовалась слишком долго, это может быть связано с неправильным составом смеси из-за неправильной работы лямбда-зонда. Также часто появляется в двигателях, эксплуатируемых на неправильно работающей газовой установке или на очень коротких дистанциях, при недогретом двигателе.Если воздушный фильтр сильно загрязнен, внешний вид свечи может быть аналогичным.

Следы перегрева без налета, с белым изолятором, могут свидетельствовать о неправильно подобранной свече зажигания в другую сторону. Он «слишком горячий» и перегретый одновременно. Тогда металлические элементы будут иметь темный оттенок. Двигатель может неожиданно загореться и работать неравномерно. Вот так часто выглядят свечи при перегреве двигателя.

Масло для свечей зажигания (масляный нагар, жирные отложения) указывает на изношенный двигатель или высокий уровень масла.Свеча также может быть свинцовой, покрытой толстым слоем коричневой или зеленой глазури. Здесь причиной может быть некачественное топливо или очень напряженная работа двигателя. В свою очередь элементы свечи , покрытые золой , напоминающей толстый слой шлака, свидетельствуют о некачественном или плохо подобранном моторном масле. Красный рейд или т.н. Ферроцен (соединения железа) на свече свидетельствует о некачественном топливе, загрязненном присадками, повышающими октановое число.

Механические повреждения свечей зажигания также могут быть различными. Оплавленный центральный электрод свидетельствует о не слишком долгой работе одного комплекта свечей, речь идет о некорректной работе системы зажигания или изношенных/поврежденных клапанах. Это вызывает значительное падение мощности двигателя и его неравномерную работу. Причиной также может быть слишком низкая теплота сгорания свечи. В экстремальных ситуациях, таких как сильный перегрев свечи, даже центрального и бокового электродов могут полностью расплавиться. Иногда бывает и так, что электроды будут соединяться друг с другом.Плавление, Плавление только заземляющего электрода может привести к ухудшению качества топлива и моторного масла.

Механическое повреждение в результате длительного использования или дефект вилки может включать отсоединение заземляющего электрода или части изолятора на центральном электроде. При отсутствии бокового электрода наблюдается продольное нагарообразование керамического изолятора, идущее от контактной гайки к металлическому корпусу свечи. Подобный симптом возникает при дефекте самой гайки или проблеме с высоковольтным кабелем.

В каждом из описанных выше случаев свечи зажигания необходимо заменить на новые и при подозрении на выход из строя другого узла двигателя неисправность необходимо диагностировать и устранить. Стоит заменить свечи максимально качественными. Это дешевые запчасти и на них не стоит экономить. Мы также попросили эксперта из интернет-магазина iParts.pl высказать свое мнение об использовании свечей зажигания:

Предполагается, что срок службы комплекта свечей зажигания составляет ок.30 тысяч километров. Конечно, на интернет-форумах можно встретить мнения водителей, которые хвастаются тем, что не вмешивались в систему зажигания уже несколько лет, пробегая порой даже 100 000 километров, и машина до сих пор исправно работает. Это крайне обманчивое впечатление. Стоит отметить, что свеча зажигания выполняет тысячи циклов за минуту работы. За это время изменяется расстояние между электродами, а на их поверхности происходят сложные физико-химические явления, связанные с коррозией и отложением загрязняющих веществ, образующихся в процессе сгорания топлива.Повреждения и износ свечей зажигания проявляются в первую очередь неравномерной работой двигателя, характерными перебоями, падением мощности или трудностями с запуском. Есть несколько решений, используемых в автомобилях, где состояние системы зажигания следует рассматривать больше, чем обычно, - они включают: подачу газа LPG / CNG, непосредственный впрыск топлива, систему Start & Stop или двойную систему зажигания (например, две свечи зажигания). на цилиндр в двигателях Alfa Romeo TwinSpark).

На рынке существует множество технологий производства свечей зажигания.Доступны изделия с двойными или тройными электродами или с покрытием из смеси платины и иридия. Мы предлагаем нашим клиентам свечи от ведущих производителей, таких как Bosch, Beru, Denso, NGK, Champion или Magneti Marelli. При замене свечей зажигания также стоит инвестировать в новые высоковольтные кабели.

.

Как подобрать теплоту свечей зажигания?

В ситуации, когда необходимо заменить свечи зажигания в двигателе автомобиля, на который нет инструкции по эксплуатации и нужной информации нигде нет, можно попробовать подобрать свечи зажигания опытным путем.

Однако перед этим прочтите тип свечей, которые до сих пор работали в двигателе. Редко когда двигатель проедет несколько тысяч километров с неправильными свечами зажигания, хотя этого нельзя исключать.Внешний вид свечей доказывает, подходят ли они для данного двигателя.

См. также: Как выставить зажигание, не имея доступа к руководству по эксплуатации автомобиля?

Символы свечи постоянно прикреплены к своей керамической части.Убедившись в исправности снятых свечей в двигателе и прочитав их обозначения, можно купить комплект новых. Часто бывает так, что используемый до сих пор тип свечей уже давно снят с производства. Тогда можно попытаться найти их эквиваленты. К сожалению, производители, заботясь о своих интересах, никогда не сообщают, какие продукты других компаний могут заменить их продукцию. У некоторых розничных продавцов есть сменные массивы свечей. Если вы не найдете его, вам придется полагаться на свою интуицию.

Подбор сменных свечей стоит начать с измерения длины и типа их резьбы. Следующим шагом является аппроксимация тепла свечи. Можно предположить, что свечи зажигания в умеренно нагруженных двигателях, с максимальными оборотами, не превышающими 6000, имеют калильное число по шкале Bosch в пределах 225-260. Чем выше число, тем холоднее свеча зажигания, а значит, он имеет большую способность отводить тепло от электродов.

С этими данными вы можете начать экспериментировать.Чтобы снизить их стоимость, нужно купить только одну свечу зажигания данного типа (желательно из середины заданного температурного диапазона) и вкрутить ее в двигатель вместе с остальными старыми. Проехав не менее 15 км по дороге за городом, выключите зажигание и, открутив, осмотрите электроды контрольной пробки. Если они светло-коричневые или серебристо-коричневые, выстрел точен и температура свечи правильная. Когда электроды темные, свеча слишком холодная. Когда электроды очень светло-серые, свеча слишком теплая — она слишком мало рассеивает тепло от электродов.

См. также: Как работает подача газа в двигатель?

Если после выключения зажигания двигатель имеет тенденцию к продолжению работы, его следует как можно быстрее прервать, даже переключившись на низшую передачу, а затем при нажатой педали тормоза достаточно быстро, но чутко отпустить педаль сцепления. Признак работы двигателя при выключенном зажигании указывает на то, что электроды проверяемой свечи зажигания перегрелись и вызывают опасное для двигателя самовоспламенение.Свеча слишком горячая. Следующая тестовая свеча должна быть как минимум на 2 порядка холоднее.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Как выбрать свечи зажигания? [КИНО] Тепло/холодно? Иридиевый/обычный? Отличия и курьезы!

Как выбрать свечи зажигания для мотоцикла? Чем иридиевые отличаются от обычных? Должен ли я выбрать другую температуру свечи? В обучающем видео и статье мы отвечаем на ваши вопросы!

Как выбрать свечи зажигания... На самом деле только один правильный ответ на этот вопрос , благодаря которому весь фильм и статья можно было бы ограничить одним предложением: "Свечи зажигания следует выбирать по каталог и спецификация производителя" .

Но вы хотите знать больше . Итак, давайте проверим, какие бывают свечи; какая гарантия на подбор свечей от производителя; что делать с холодными и теплыми свечами; какие параметры свечей; и, наконец, стоит ли выбирать более дорогие свечи лучшего типа?

ФИЛЬМ - Выбор свечей зажигания для мотоцикла?

NGK делится знаниями

Партнером и спонсором этого фильма является бренд NGK, но скажем прямо - мы не собираемся уговаривать вас купить, но мы делимся ценными знаниями.А этого у NGK предостаточно, ведь это мировой лидер в сегменте систем зажигания. Предложение NGK охватывает 100% рынка мотоциклов и более 93% рынка автомобилей в Европе, так что эти люди лучше знают, что делают.

На примере предложения NGK расскажем, какие бывают свечи. Мы приглашаем вас посмотреть фильм, но если вы предпочитаете, мы вписали вышеизложенные знания в статью.

Типы свечей зажигания: Yellow Line и Iridium

Свечи NGK можно кратко разделить на 2 основных типа:
- Никелевая технология, т.е. обычные, Yellow Line , доступны в желтых коробках.
- Свечи по технологии из драгоценных металлов типа иридия или платины, а также золота/палладия.

Также следует упомянуть другие типы:
- Quick Range серии для машин и устройств;
- Серия Racing , не для гражданского использования, предназначена для знающих профессионалов.

Выбор по каталогу и гарантия двигателя NGK

Обратите внимание, что производитель берет на себя ответственность за свой продукт .Так что если вы (правильно!) установите свечу зажигания на свой мотоцикл по каталогу, NGK гарантирует, что свеча зажигания не вызовет никаких поломок или проблем. Практически всегда в каталоге NGK предусмотрена свеча зажигания с одним типом конструкции и параметрами для данного мотоцикла, хотя часто можно использовать замену в виде иридиевой свечи с лучшими характеристиками.

В предыдущем видео мы подробнее рассказали о том, как установить свечи зажигания и о гарантии, предоставляемой NGK.

Интересно, что NGK не отвечает за для серии Racing . Не потому, что свечи производительности хуже, а потому, что тюнер или производитель двигателя должны знать, насколько параметры настраиваются. NGK не предоставляет каталог свечей Racing, а предоставляет только диаграмму , подсказывающую правильный геометрический выбор , , потому что накал и форма электродов выбираются тюнером.

Обычная или иридиевая свеча для мотоцикла - чем они отличаются?

Как уже было сказано, в случае с обычными мотоциклами (или другими транспортными средствами) не существует такого понятия, как подходящие свечи по своему усмотрению.Ассортимент ограничен свечами зажигания либо базовой линейки , либо иридиевой линейки . Насколько они разные?

Различия заключаются в используемых материалах .
- Вилка "желтая линия" имеет никелевый заземляющий электрод.
- Иридиевая свеча имеет электрод из иридия, который является одним из самых твердых драгоценных металлов.
- иридиево-платиновые свечи : центральный иридиевый электрод и боковой электрод имеют платиновую пластину, приваренную лазером.

Преимущества иридиевых свечей зажигания:

  1. Значительное повышение температуры плавления - около 2400 вместо 1400 градусов Цельсия. (Помните, что температура в камере сгорания от 450 до 850 градусов С, но пиковые мгновенные температуры на электродах достигают даже 2000 градусов С).
  2. Значительное увеличение срока службы - даже в 2-3 раза.
  3. Более высокая электропроводность , т.е. иридиевые свечи требуют меньшего напряжения, что окупается меньшим износом других элементов системы зажигания, таких как катушки или провода.
  4. Более низкие требования к току по сравнению с , наряду с лучшими параметрами искры зажигания , означают, что двигатель передает немного на больше мощности на колесо . Но на фейерверки не рассчитывайте, ведь речь идет о прибавке на 1-2% Нм мощности и уплощении графика крутящего момента ... Интересно, что такие отличия удалось показать на лабораторных динамометрах двигателей. Потому что 1-2% - это диапазон погрешности измерения типичного динамометра.
  5. Цена - однако свечи из драгоценных металлов намного дороже . В случае Honda CB 750 свеча NGK Yellow Line стоит около 20 злотых, а лучшая - около 80 злотых.

Свеча зажигания холодная или теплая?

Нагрев свечи зажигания является основным и наиболее известным параметром. Для NGK используется шкала от 2 до 11, причем наиболее распространен диапазон от 6 до 9.

Каждый производитель предполагает оптимальные условия работы , включая рабочую температуру двигателя и температуру воспламенения смеси в камере сгорания.Для поддержания этих оптимальных условий используются свечи зажигания с заданным накалом.

Свеча зажигания горячая или холодная - шкала и визуализация различий

Теплота сгорания свечи сводится к ее конструкции , т.к. одной из ключевых задач свечи зажигания является передача температуры от камеры сгорания через собственный дизайн... Как? Ну:

- Вся теплота сгорания топливовоздушной смеси вырабатывается в точке искры.
- Только 20% тепла из камеры сгорания поглощается свежим воздухом из воздухозаборника.
- Еще 20% тепла рассеивается шестигранной гайкой и изолятором наружу.
- Почти 60% тепла передается от резьбы свечи зажигания к головке блока цилиндров, которая затем охлаждается охлаждающей жидкостью и воздухом.

« Теплотворная способность» — это способность свечи зажигания рассеивать тепло.
  • Холодная свеча (высший сорт) достаточно быстро отводит тепло из зоны камеры сгорания.

Давайте проиллюстрируем различия, используя несколько закрашенных примеров. Можно предположить, что если вы ездите на своем спортивном мотоцикле только в городе на короткие дистанции, а зимой можно было бы установить «более теплую» свечу зажигания, чтобы двигатель оставался оптимально прогретым. Другой пример: если вы мучаете обычный уличный байк на трассе жарким летом, можно было бы поставить «более холодную» свечу зажигания, чтобы лучше отводить тепло от камеры сгорания.

Однако, прежде чем самостоятельно принять такое решение и сознательно согласиться на потерю гарантии от NGK, хорошо подумайте - стоит ли рисковать, если вы не участвуете в автоспорте? См. также руководство по эксплуатации - некоторые производители двигателей с воздушным охлаждением предусматривают возможность использования разной температуры свечей в зависимости от погодных условий или стиля вождения.

Наконец, вы можете проконсультироваться со специалистом , например, через форму на сайте NGK.Мы знаем, что Дэвид любит такие сложные вопросы, но он попросил нас не говорить об этом, поэтому, если вам нужно, пожалуйста, не цитируйте нас. 🙂

Параметры свечи зажигания: диаметр, гнездо, изолятор, резистор, расстояние…

Помимо нагрева, свеча зажигания имеет много других параметров . Они тесно связаны с конструкцией двигателя и требованиями производителя. На самом деле эти параметры не очень интересны, пока мы не хотим вникать в технологию конструирования свечей и уделять такой лекции еще полчаса.Однако, если вы хотите такой фильм, дайте мне знать в комментариях!

Как читать номер детали: Свечи зажигания NGK

Параметры свечи можно узнать после расшифровки этих сумасшедших цифр и букв в ее названии. Под отдельными параметрами подразумеваются:

  • Тип свечи, т.е. нестандартная конструкция или повышенные параметры.
  • Диаметр резьбы и, следовательно, необходимый размер ключа.
  • Тип седла - коническое или с нагнетаемой шайбой.
  • Конструкция изолятора, то есть белая керамика - ребра уменьшают проколы.
  • Наличие внутри резистора (это может уменьшить электромагнитные помехи для бортового компьютера).
  • Теплотворная способность - вы это уже знаете.
  • Конструктивные особенности, т.е. иридий, платина, тип соединителя, количество и структура электродов.
  • Расстояние между электродами в миллиметрах.

Тогда какую свечу зажигания выбрать?

Выберите и установите свечу зажигания в соответствии с рекомендациями производителя и каталогом .Вы можете заменить его иридиевой свечой - вы уже знаете несколько преимуществ и один недостаток этого решения.

При установке не комбинировать с заменителями или другими патентами, т.к. NGK берет на себя полную ответственность за вилки, подходящие по каталогу. При условии, конечно, что они монтировались соответствующим инструментом с соответствующим усилием (об этом мы упоминали в предыдущем видео).

Если ваш мотоцикл выйдет из строя из-за неисправной свечи зажигания, NGK выкупит ее для вас.Однако практика и лабораторный опыт NGK показывают, что , если свечи зажигания уже находятся в заявке , то 99% случаев либо неправильная сборка, либо сопутствующие поломки мотоциклов. Интересно, что после осмотра свечи в лаборатории NGK специалисты могут сказать, что ел мотоциклист за 3 дня до установки ее в мотоцикл...

Теперь, раз вы уже знаете свечи, держите в руках каталог и приступайте к обслуживанию своего мотоцикла . Благодарим NGK за предоставленные знания!

.

Изношенные и поврежденные свечи зажигания. Познакомьтесь с симптомами и научитесь читать

знак

Правильная и эффективная работа двигателя зависит от свечей зажигания. Неправильный выбор или ошибка сборки могут негативно сказаться на его работе. Наблюдая за снятыми свечами, можно обнаружить причины некоторых проблем. Чтобы облегчить выбор свечей зажигания NGK, важно знать, что скрывается под символами, составляющими артикул изделия.

Функция свечей зажигания заключается в создании искры, необходимой для запуска двигателя, то есть для инициирования воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи подвергаются суровым условиям. при высокой температуре (до 1000°С) и давлении (до 100 атмосфер). Это факторы, из-за которых деталь изнашивается в результате типовой эксплуатации двигателя (срок службы оценивается в районе 30 000 км), и в случае каких-либо отклонений в работе двигателя может также быть поврежденным. Серьезное повреждение свечи зажигания может привести к полной остановке двигателя , поэтому стоит заранее ознакомиться с признаками износа или неисправностями.

Изношенные и поврежденные свечи зажигания — симптомы

Изношенные свечи зажигания чаще всего снижают мощность двигателя . Однако это происходит настолько медленно, что водители не могут заметить эти изменения во время использования автомобиля. Симптом, который легче заметить, — повышенный расход топлива . Если вы наблюдаете, что расход топлива в вашем автомобиле увеличивается из месяца в месяц – проверьте состояние свечей зажигания. Об износе могут свидетельствовать проблемы с запуском двигателя, а также его неравномерная работа (дергания, колебание оборотов) .Грязь на свечах может привести к выходу более темного или синего дыма через выхлопную трубу.

Как проверить свечи зажигания? Лучший способ — выкрутить их и посмотреть, как они выглядят. Износ и неисправности влияют на их внешний вид, благодаря чему мы можем выявить неисправность и даже ее причину. Ниже вы найдете их подробное описание.

Свеча зажигания, вывернутая из хорошо работающего двигателя, выглядит «сухой» - области вокруг электродов кажутся сухими, серыми и имеют оттенки от белого до желтого и коричневого .Как правило, электроды, как и видимый выступ изолятора, не имеют признаков повреждения.

Бело-серый цвет безвреден . Это происходит из-за не полностью сгоревших присадок к топливу.

Нагар на свече зажигания

На втором фото свеча зажигания с сильными отложениями. Причиной может быть, например, плохое качество топлива , большой расход масла в механически изношенных двигателях или , угар охлаждающей жидкости при поврежденной прокладке ГБЦ, что способствует калильному зажиганию (тлеющие отложения).

Треснувший изолятор свечи

Повреждение (разрыв) изолятора может привести к отказу двигателя. Причиной таких трещин в изоляторе обычно является неправильный момент затяжки или падение свечи зажигания перед установкой на твердую поверхность (например, пол мастерской).

Марка свечи зажигания

Признаком повреждения является изображение свечи зажигания, в которой центральный электрод сплавился с боковым электродом.Это происходит при перегреве свечи зажигания. В этом случае не исключено оплавление поршня. Причиной может быть неправильный выбор свечи зажигания (неправильная теплота сгорания) или неисправность двигателя (детонация или калильное зажигание) .

Нагар на свечу зажигания

Нагарообразование, когда свеча зажигания работает при температуре ниже ее температуры самоочищения (450 °C) - например, при движении только на короткие расстояния или когда выбрана неправильная теплотворная способность (слишком холодная свеча) .

Маркировка на свечах зажигания – как ее читать?

Чтобы правильно идентифицировать и проверить подбор свечей зажигания, полезно уметь расшифровывать коды, содержащиеся в обозначениях изделий. Ниже представлена ​​информация о маркировке свечей зажигания NGK.

Комбинация букв и цифр, присвоенная каждой свече зажигания NGK, представляет собой не только обозначение типа, но и логическую формулу , содержащую важную подробную информацию о функции свечи зажигания .

NGK стандартизировала весь ассортимент этой маркировкой, что позволяет четко распознавать специфические свойства каждой свечи .

Это упрощает процедуру и правильный выбор свечи зажигания NGK , как для оригинального оборудования у производителей автомобилей, так и позже в торговле, в мастерских и, наконец, у клиента.

Расшифровка следующих букв и цифр в номере свечи зажигания NGK:

  • Комбинация первых букв (1-4) дает информацию о диаметре резьбы, ширине шестигранного ключа и типе конструкции заглушки .
  • Следующее значение дает теплотворную способность по шкале, где 2 — самое теплое, а 13 — самое холодное.
  • Обозначения E, H, L, EH или F относятся к до длины резьбы .
  • Седьмая буква или ряд букв обозначают особенности конструкции изделия .
  • Число в последней позиции указывает зазор между электродами в миллиметрах .

Стандарт маркировки не унифицирован и может быть разным у разных фирм, производящих свечи зажигания.

.

Повреждение свечи


Изолятор ножки до серо-белого/желто-серого до коричнево-красного. Двигатель работает нормально. Теплотворная способность свечи была идеально подобрана. Состав топливно-воздушной смеси, угол опережения зажигания и уровень масла правильные. На сплаве изолятора, электродах и корпусе не образуются отложения.
Перегрузки термоштекера отсутствуют.

Свеча бледная


Ножка изолятора, электрод и металлический корпус свечи покрыты черным матовым бархатистым налетом.
Причины: Неправильный состав топливно-воздушной смеси (карбюратор, система впрыска). Смесь слишком богатая, воздушный фильтр сильно загрязнен, сбои в автоматическом обогащении смеси на холодном двигателе или в случае карбюраторов, рычаг воздушной заслонки выдвинут слишком далеко. Дискриминант теплотворной способности свечи зажигания слишком низкий.
Эффекты: пропуски зажигания, проблемы с запуском двигателя.
Способы устранения: Исправьте состав смеси, исправьте зажигание, проверьте воздушный фильтр.

Масляная свеча


Основание изолятора, электрод и металлический корпус свечи покрыты маслянистым блестящим налетом или остатками несгоревшего масла.
Причины: слишком много масла в цилиндре. Слишком высокий уровень масла, сильно изношены поршневые кольца, направляющие цилиндров и клапанов. В двухтактных двигателях слишком высокое содержание масла в смеси.
Эффекты: пропуски зажигания, проблемы с запуском двигателя.
Меры по устранению: капитальный ремонт двигателя, правильный подбор смеси, замена свечей зажигания.

Свеча свинцовая


Ножка изолятора частично покрыта желто-коричневой глазурью, на которой может появиться зеленоватый оттенок.
Возможные причины: наличие свинецсодержащих веществ в топливе. Глазурь образуется при высоких нагрузках двигателя и длительной эксплуатации.
Эффекты: Токопроводящий шлам будет образовываться, когда двигатель сильно нагружен, что приводит к пропускам зажигания.
Контрмеры: Замените свечи зажигания новыми.
Чистка свечей не дает результата.

Свеча с прочным свинцом


Ножка изолятора частично покрыта густой желто-коричневой глазурью, на которой может появиться зеленоватый оттенок.
Возможные причины: наличие свинецсодержащих веществ в топливе. Глазурь образуется при высоких нагрузках двигателя и длительной эксплуатации.
Эффекты: Токопроводящий шлам будет образовываться, когда двигатель сильно нагружен, что приводит к пропускам зажигания.
Контрмеры: Замените свечи зажигания новыми.
Чистка свечей не дает результата.

Свеча обожженная


Ножка изолятора, наружный электрод и пространство между ножкой изолятора и металлическим корпусом свечи покрыты толстым слоем золы из компонентов топлива и моторного масла. Консистенция от рыхлой до шлакообразной.
Возможные причины: образовавшаяся зола возникает из-за компонентов сплава в моторном масле.
Эффекты: Приводит к самовозгоранию, потере мощности и повреждению двигателя.
Способ устранения: привести двигатель в рабочее состояние, заменить свечи зажигания, при необходимости использовать другое масло.

Обожженный центральный электрод

Обожженный центральный электрод, кончик ножки из губчатого и мягкого изолятора.
Причины: тепловая перегрузка свечи зажигания из-за самовоспламенения, например, из-за неправильной настройки угла зажигания, остатков продуктов сгорания в камере сгорания, неисправных клапанов, неисправного распределителя зажигания, плохого качества топлива, возможно, слишком низкой теплотворной способности свечи зажигания.
Эффект: Осечки, потеря мощности (повреждение двигателя).
Контрмеры: Проверить двигатель, устройство зажигания и состав топливно-воздушной смеси.
Установите свечи зажигания с правильным калильным числом.

Сгорел центральный электрод

Сгорел центральный электрод, сильно обгорел внешний электрод.
Причины: тепловая перегрузка свечи зажигания из-за самовоспламенения, например, из-за неправильной регулировки угла зажигания, остатков продуктов сгорания в камере сгорания, неисправных клапанов, неисправного распределителя зажигания, плохого качества топлива.
Последствия: пропуски зажигания, потеря мощности, возможное повреждение двигателя, перелом ножки изолятора из-за перегрева центрального электрода.
Контрмеры: Проверить двигатель, устройство зажигания и состав топливно-воздушной смеси. Установите новые свечи зажигания.

Расплавились оба электрода

Электроды в форме цветной капусты, возможны отложения посторонних веществ.
Причины: тепловая перегрузка свечи зажигания из-за самовоспламенения, например, из-за неправильной регулировки угла зажигания, остатков продуктов сгорания в камере сгорания, неисправных клапанов, неисправного распределителя зажигания, плохого качества топлива.
Эффект: Потеря мощности происходит до разрушения двигателя.
Контрмеры: Проверить двигатель, устройство зажигания и состав топливно-воздушной смеси. Установите новые свечи зажигания.

Сильный износ центрального электрода

Причина: превышен интервал замены.
Последствия: пропуски зажигания, особенно при ускорении (с большим межэлектродным зазором, недостаточным напряжением воспламенения для пробоя). Проблемы с запуском двигателя.
Меры по устранению: заменить свечи зажигания новыми

Сильный износ наружного электрода

Возможные причины: наличие агрессивных веществ в топливе и моторном масле. Неблагоприятная турбулентность в камере сгорания, также вызванная нагаром. Может появиться стук в двигателе. Термических перегрузок нет.
Последствия: пропуски зажигания, особенно при ускорении (с большим межэлектродным зазором, недостаточным напряжением воспламенения для пробоя).Проблемы с запуском двигателя.
Контрмеры: Замените свечи зажигания новыми.

Треснувшая опора изолятора

Причины: Механическое повреждение из-за удара, падения или давления на центральный электрод из-за неосторожного обращения. В крайних случаях основание изолятора может треснуть в результате напряжений между электродом и основанием изолятора, вызванных нагарообразованием в тесных помещениях, а также в результате коррозии при длительной эксплуатации.
Последствия: Пропуски зажигания, скачки искры в тех частях камеры сгорания, где плохо поступает топливно-воздушная смесь.
Контрмеры: Замените свечи зажигания новыми.

По материалам Bosch.

.

Смотрите также

НАС УЖЕ 77 321

Подпишись на обновления сайта! Получай статьи на почту: